Moederbedrijf Volvo start dit jaar als eerste met massaproductie van solid-state batterijen en zet concurrentie op achterstand

In de wereld van elektrische auto's is er maar één ding waar iedereen op wacht: de vaste-stofbatterij. Het is de technologie die alle nadelen van de huidige lithium-ion accu's in één klap oplost.

Geen brandgevaar meer, extreem snel laden en een actieradius waar een dieselrijder jaloers op wordt. Fabrikanten als Toyota, BMW en Mercedes roepen al jaren dat ze ermee bezig zijn, maar de introductiedata schuiven steeds verder op.

Terwijl Tesla nog worstelt met het opschalen van zijn 4680-cellen, heeft Geely Holdings het lek boven. De Chinese gigant, die naast Volvo ook eigenaar is van Polestar, Lotus, Zeekr en Lynk & Co, kondigde tijdens een strategisch evenement aan dat de techniek klaar is voor de weg. Dit jaar nog rollen de eerste accupakketten van de band die volledig in eigen huis zijn ontwikkeld. En de specificaties zijn om van te watertanden.

400 Wh/kg

Het sleutelwoord in deze wapenwedloop is energiedichtheid. De huidige generatie accu's, zelfs de allerbeste, blijft steken rond de 200 à 250 Wh/kg. De nieuwe solid-state batterij van Geely haalt 400 Wh/kg. In gewoon Nederlands betekent dit dat je voor hetzelfde gewicht bijna twee keer zoveel energie mee kunt nemen. Of andersom: je auto wordt honderden kilo's lichter bij hetzelfde bereik.

Dit opent de deur voor een nieuwe generatie elektrische auto's. Stel je een Volvo EX90 voor die van Utrecht naar München rijdt zonder te stoppen. Of een Lotus die net zo lichtvoetig stuurt als zijn benzine-voorgangers omdat hij niet 600 kilo aan batterijen hoeft mee te slepen. Bovendien nemen de compactere accu's minder ruimte in, wat zorgt voor meer beenruimte en bagagecapaciteit.

Veiliger dan ooit

Naast de range is er nog een groot voordeel: veiligheid. Omdat er geen vloeibaar en brandbaar elektrolyt in zit, is de kans op een thermal runaway (een niet te blussen accubrand) nagenoeg nihil. Zelfs bij een zware aanrijding of doorboring blijft de batterij stabiel. Dit past perfect in de filosofie van dochtermerk Volvo, dat veiligheid als hoogste prioriteit heeft.

Een ander bijkomend voordeel is de laadsnelheid. Omdat solid-state batterijen minder warmte genereren tijdens het laden, kunnen ze veel hogere laadstromen aan zonder degradatie. Even vijf minuten laden voor 300 kilometer bereik wordt hiermee realiteit.

Hoewel nog niet bekend is welk merk de primeur krijgt, is de verwachting dat premium-merken als Zeekr of Polestar vooraan staan. De Europese merken van Geely profiteren direct mee van de Chinese innovatiekracht. Het is een harde klap voor de concurrentie. Terwijl Volkswagen en Toyota nog jaren nodig hebben voor hun pilot-projecten, zet Geely de standaard voor het volgende decennium.