Politiek wil 'pret-deeltijd' aanpakken, maar bij autobouwers blijkt dat probleem amper te bestaan

Deeltijd? Geen tijd voor

Terwijl de politiek moord en brand schreeuwt over een natie van parttimers, blijkt de Duitse auto-industrie het laatste bolwerk van de 40-urige werkweek. Uit een rondgang van WELT blijkt dat bij Volkswagen slechts een fractie van het personeel parttime werkt. Van de bijna 680.000 medewerkers werken er maar 17.500 in deeltijd. Dat is een lachwekkende 2,5 procent.

Ook bij Mercedes-Benz is deeltijdwerken een uitzondering: daar werkt zo'n 7 procent niet fulltime. Vergelijk dat eens met DHL (33%) of de Commerzbank (25,7%), en je ziet direct waar de echte arbeidsethos nog heerst. Wie auto's bouwt, maakt uren.

De mythe van de luie Duitser

De cijfers zetten de politieke discussie in een ander daglicht. De CDU wil deeltijdwerken zonder 'geldige reden' (zoals zorg of studie) aanpakken, omdat het de economie zou schaden. Maar de ruggengraat van die economie – de auto-industrie – heeft helemaal geen last van 'lifestyle-werkers'.

Sterker nog, de bedrijven zelf geven aan dat ze juist flexibiliteit willen bieden om talent binnen te halen. Terwijl de politiek de teugels wil aanhalen, proberen de grote concerns juist modern te zijn. Maar in de praktijk blijkt de man aan de lopende band in Wolfsburg of Stuttgart gewoon nog ouderwets 40 uur te knallen.

Conclusie

Het gezeur over 'luie werknemers' lijkt vooral een probleem van de dienstensector en de postbezorgers. In de autofabrieken, waar het echte geld wordt verdiend, is 'parttime' nog steeds een vies woord.

Of, waarschijnlijker: daar is het werk zo zwaar en de cultuur zo hard, dat je het wel uit je hoofd laat om te vragen of je op woensdagmiddag vrij mag.