BMW verhoogt vanafprijs nieuwe iX3 met 2.000 euro wegens grote vraag

Kassa in München

Toen BMW de iX3 onthulde op de IAA in München, werd er geschermd met een vanafprijs van 68.900 euro (Duitse prijs). Een hoop geld, maar voor een auto die de toekomst van het merk moet redden ('Neue Klasse') en 805 kilometer ver komt, leek het concurrerend.

Blijkbaar dachten de klanten er ook zo over. De orderboeken liepen zo snel vol dat het management in München dollartekens zag. Volgens het Handelsblatt gaat de Duitse prijs per 1 maart omhoog naar 70.900 euro. De kans is groot dat de Nederlandse importeur dit voorbeeld volgt, dus reken er maar op dat je hier ook dieper in de buidel moet tasten.

Waarom iedereen hem wil

Wat krijg je voor dat geld? Behalve die enorme actieradius van 805 km, schermt BMW met indrukwekkende laadcijfers. Dankzij de 800V-techniek laad je in 10 minuten tot 372 kilometer bij. Dat is sneller dan je een broodje bal bij het tankstation kunt bestellen.

Binnenin is het dashboard volledig op de schop gegaan. Geen tellers meer, maar BMW Panoramic Vision: een projectie over de volledige breedte van de voorruit. En onderhuids regelt een nieuwe supercomputer, die ze zweverig de 'Heart of Joy' noemen, de rijdynamiek. Het moet de ultieme rijmachine van het stekkertijdperk worden.

Wie te laat is, betaalt

Heb je voor 28 januari besteld? Gefeliciteerd, jij hebt 2.000 euro bespaard. Bestel je nu? Jammer joh. BMW noemt het een "logische stap om de marge te verhogen". In gewoon Nederlands: de vraag is groter dan het aanbod, dus we kunnen vragen wat we willen.

Het is een gewaagde zet in een markt waar concurrenten als Mercedes (GLC) en Volvo (EX60) ook met nieuwe modellen komen. Toch blijft de BMW met zijn nieuwe prijs nog steeds net iets goedkoper dan de concurrentie.

De enige die nog lacht?

De prijsverhoging laat zien dat BMW, in tegenstelling tot Volkswagen en Audi, nog steeds zelfvertrouwen heeft. Terwijl VW fabrieken sluit, voert BMW de productie in Hongarije juist versneld op.

De 'Neue Klasse' moet het succesnummer worden dat de EV-divisie vlot trekt, zeker nu de verkopen in China (-46%) dramatisch zijn ingestort. Of de Chinese klant ook 2.000 euro extra wil betalen, is nog maar de vraag, maar de Europese koper heeft voorlopig geen keus.