Duitser begint aan gedurfde reis per elektrische motor van Berlijn naar Zuid-Afrika

Het is een onderneming die zelfs voor doorgewinterde motorrijders op benzine een uitdaging zou zijn: van Noord-Europa naar het zuidelijkste puntje van Afrika rijden. De Duitser Marc, die zijn avonturen op YouTube vastlegt, besloot de lat nog een stuk hoger te leggen.

Hij doet het volledig elektrisch. Voor deze monsterreis schafte hij een Energica Experia aan. Dit is geen stadsbrommer, maar een serieuze toermachine met het grootste accupakket dat momenteel in een productiemotor te vinden is (22,5 kWh).

De reis begon vorige week in een bevroren Duitsland. Bij vertrek gaf de thermometer min vijf aan. Waar een benzinemotor profiteert van koude lucht, is de winter voor een elektrische motorfiets een zware beproeving. Toch weerhield dit Marc er niet van om direct kilometers te maken richting de Nederlandse grens, gewapend met verwarmde kleding en een flinke dosis optimisme.

Het ritme van de reis

Een reis als deze vraagt om een compleet andere mindset. Het gaat niet om zo hard mogelijk knallen, maar om energiemanagement. Op de Duitse Autobahn werd al snel duidelijk dat hard rijden in de vrieskou funest is voor de actieradius. Marc paste zijn strategie direct aan: snelheid omlaag en soms even in de slipstream van een vrachtwagen hangen om de volgende snellader te halen.

Het is het nieuwe toeren: rijden, laden en weer door. De Energica is een van de weinige motoren die kan snelladen via DC, wat cruciaal is om op een dag serieuze afstanden af te leggen. Ondanks de kou wist hij op de eerste dag ruim 700 kilometer te overbruggen, een prestatie van formaat voor een elektrisch voertuig onder deze omstandigheden.

Pitstop in Nederland

Voordat de oversteek naar het zuiden echt kon beginnen, maakte Marc een strategische tussenstop in Nederland. Bij de specialist Motor van de Toekomst in het Drentse Wijster werd de motor klaargestoomd voor het ruige terrein van Afrika.

Hoewel de motor nog zo goed als nieuw was, bleek een voorvorkkeerring door het lange stilstaan bij de vorige eigenaar te lekken. Dit werd vakkundig en snel opgelost, zodat de reis geen vertraging opliep.

Belangrijker waren de modificaties voor de toekomst. De motor werd voorzien van op maat gemaakte valbeugels. Geen overbodige luxe, want de wegen in de Sahara en Centraal-Afrika zijn onvergelijkbaar met het strakke asfalt in Nederland.

Als de zware machine omvalt in de woestijn, moeten de kwetsbare kuipdelen en het kostbare accupakket beschermd zijn. Ook kreeg de motor een nieuw windscherm voor meer comfort tijdens de duizenden kilometers die nog in het verschiet liggen.

Op naar de warmte

Met de motor weer in topconditie en de eerste winterse beproevingen achter de rug, zet Marc nu koers naar het zuiden. Via Frankrijk en Spanje hoopt hij snel de kou achter zich te laten. De echte test volgt echter pas als hij de oversteek maakt naar het Afrikaanse continent.

Daar zullen hitte, stof en de beperkte laadinfrastructuur bepalen of deze elektrische pionierstocht slaagt. De start is in ieder geval gemaakt en het bewijst dat avontuur niet afhankelijk is van cilinderinhoud, maar van de wil om te vertrekken.