Zeldzame Ferrari F40 zwaar beschadigd na crash tijdens proefrit in Engeland

De duurste proefrit uit de geschiedenis

Het Britse dorpje Markyate staat normaal gesproken niet bekend om zijn spektakel, maar het zal voor altijd in de boeken staan als de rustplaats van chassisnummer [X]. De beelden die daar ontstonden, blijven op ons netvlies gebrand. Een routine-testrit na onderhoud eindigde in een ravage waar een volwassen autoliefhebber van gaat huilen.

De auto in kwestie was niet zomaar een sportwagen, maar de sportwagen: een Ferrari F40. De laatste auto die 'Il Commendatore' Enzo Ferrari zelf nog goedkeurde. Geen ABS, geen tractiecontrole, wel twee turbo's die inkomen met de subtiliteit van een voorhamer. De monteur achter het stuur onderschatte dat karakter volledig. Hij verloor de controle, ramde een lantaarnpaal en lanceerde de Italiaanse legende.

Carbon-confetti en een geknakt ego

De nasleep van de klap blijft ongeschikt voor gevoelige kijkers. De neus van de F40 werd volledig afgerukt, de ophanging lag in puin en de auto kwam op zijn zijkant tot stilstand, leunend tegen een heg alsof hij uitgeteld in de touwen hing.

Het is een wonder dat de bestuurder er met lichte verwondingen vanaf kwam, want de F40 staat bekend om zijn flinterdunne kevlar-koetswerk dat weinig meer bescherming biedt dan een pizzadoos.

How not to drive a F40 when it’s wet. pic.twitter.com/eC9mK84nyb

— AutoPap (@AutoPap) January 17, 2025

De ironie is pijnlijk: deze auto's stijgen harder in waarde dan vastgoed, met prijzen die de 3 miljoen euro aantikken. Door één moment van overmoed (of koude banden) werd miljoenen aan autohistorie gereduceerd tot een verzekeringskwestie van epische proporties.

Een keiharde les in nederigheid

Hoewel de voorkant eruitzag alsof hij door een shredder was gehaald, worden auto's van dit kaliber zelden gesloopt. Zolang het chassisnummer en de motor (de heilige V8) te redden zijn, wordt hij herbouwd. Maar goedkoop is anders. Ferrari Classiche rekent tarieven waar je een nier voor moet verkopen, en de wachttijd voor onderdelen is langer dan de gemiddelde celstraf.

Dit incident blijft een tijdloze waarschuwing: een F40 is geen moderne supercar die je handje vasthoudt. Het is een beest dat respect eist. Geef je dat niet, dan bijt hij. En in dit geval beet hij een hap van een paar ton uit de reputatie (en bankrekening) van de garagehouder.