Stellantis schrapt elektrische Ram en brengt V8 terug na miljardenafschrijving

Een dure les in nederigheid

De kwartaalcijfers over Q4 2025 en de strategie-update die Stellantis vandaag naar buiten bracht, lezen als een schuldbekentenis. CEO Antonio Filosa draait er niet omheen: "De afschrijvingen weerspiegelen grotendeels de kosten van het overschatten van de snelheid van de energietransitie."

In gewoon Nederlands: we hebben gegokt op een snelle overstap naar elektrisch, maar de consument trapte op de rem. Het gevolg is een financieel bloedbad. Het concern moest 22,2 miljard euro afschrijven op mislukte projecten. Dat is geld dat is geïnvesteerd in platforms, fabrieken en modellen die nooit rendabel zijn geworden.

Het is een harde reset. Om de balans te redden, wordt het dividend over 2025 geschrapt (pijnlijk) en worden obligaties uitgegeven om cash binnen te halen. "We hebben ons verwijderd van de reële behoeften, middelen en wensen van de autokoper," aldus Filosa.

De stekker uit de elektrische droom

Het meest concrete slachtoffer van deze reset is de Ram 1500 REV. Deze volledig elektrische pickup moest de trots van Amerika worden, maar het project is definitief geannuleerd. Stellantis ziet geen heil meer in een elektrische truck die niemand wil kopen.

In plaats daarvan is het ondenkbare gebeurd. De Hemi V8, de legendarische achtcilinder die vorig jaar nog ten grave werd gedragen, maakt een glorieuze comeback in de Ram 1500. Ook de Dodge Charger krijgt weer verbrandingsmotoren (de SIXPACK zescilinder). De boodschap aan de Amerikaanse klant is duidelijk: jullie willen brullen en slepen? Dan krijgen jullie dat.

Amerika redt de meubelen

Dat Stellantis zo naar de pijpen van de Amerikanen danst, is niet vreemd. Uit de verkoopcijfers van eind 2025 blijkt dat de Verenigde Staten de enige reddingsboei is voor het concern. In het vierde kwartaal stegen de leveringen in Noord-Amerika met een astronomische 43 procent.

En wat kochten die Amerikanen? Geen zuinige Fiatjes of elektrische Jeeps. Nee, de groei werd gedreven door de vernieuwde Jeep Grand Cherokee en de Ram 1500. Terwijl de verkoop van plug-in hybrides in de VS juist inzakte, vlogen de benzineslurpers de showroom uit. Het is de ironie van deze tijd: de 'vieze' Amerikaanse tak moet de verliezen van het 'schone' Europa compenseren.

Europa en Peugeot in zwaar weer

Want aan deze kant van de oceaan is het huilen. De Europese verkopen daalden met 4 procent. Vooral Peugeot is het kind van de rekening. Het Franse merk zag de leveringen met 30.000 stuks instorten. De 208 en 308, die het moeten hebben van hun elektrische versies, slaan niet aan zoals gehoopt.

Het enige lichtpuntje in Europa? De budget-modellen. De nieuwe Citroën C3 en Fiat Grande Panda (beide gebaseerd op het goedkope Smart Car-platform) zagen hun volumes met 127 procent groeien. De Europese consument wil best een Stellantis-auto, als hij maar goedkoop is. De dure elektrische droom van Peugeot en Opel lijkt voorlopig een brug te ver.

Terug naar 'Demand', niet 'Command'

Stellantis belooft beterschap voor 2026. De nieuwe strategie heet "Demand rather than Command". Oftewel: we bouwen wat de klant vraagt, niet wat de politiek eist. Dat betekent concreet:

• Meer hybrides.
• Meer verbrandingsmotoren waar dat mag.
• Minder dwang om elektrisch te rijden.
• Goedkopere productiekosten (lees: bezuinigingen en ontslagen).

Ook de batterij-ambities worden teruggeschroefd. Stellantis verkoopt zijn aandeel in de Canadese batterijfabriek NextStar Energy terug aan partner LG. Ze trekken hun handen dus deels af van de risicovolle productie van cellen.

De kater en de V8

Het is een pijnlijke dag voor iedereen die dacht dat de EV-transitie een rechte lijn omhoog was. Stellantis, een van de grootste bouwers ter wereld, trapt keihard op de rem. Voor de aandeelhouder is het een drama (geen dividend, miljardenverlies), maar voor de autoliefhebber zit er een gouden randje aan.

De V8 is terug, de dwang is weg en de realiteit is teruggekeerd in de bestuurskamer. Het kostte 22 miljard euro aan leergeld, maar de les is geleerd.