Nieuwe Kia EV4 doorstaat extreme koutest in Noorwegen, maar levert flink bereik in

De WLTP-leugen

Op papier haalt de nieuwe Kia EV4 (met 81,4 kWh batterij) een keurige 594 kilometer. In de folder staat dat leuk, maar in de Noorse praktijk blijft daar weinig van over. Tijdens de testrit van Oslo naar de hooglanden, bij temperaturen waar je neus eraf vriest (-20 tot -31 graden), kwam de Kia niet verder dan 390 kilometer.

Dat betekent dat er dik 200 kilometer verdampt is door de kou. Weg. Foetsie. Het laat pijnlijk zien hoe groot het verschil is tussen het laboratorium en de echte wereld.

Waarom dit toch knap is

Toch mogen de Koreanen tevreden zijn. In een veld vol stervende accu's en bevroren laadpoorten, eindigde de EV4 in de top 5. Het merendeel van de concurrentie presteerde nog slechter.

Dat de auto bij -31 graden nog steeds 65 procent van zijn beloofde bereik haalt, is technisch gezien een prestatie van formaat. Veel oudere EV's zouden bij deze temperaturen de 100 kilometer niet eens halen.

Laden als een malle

Misschien nog wel indrukwekkender is het laden. Terwijl veel auto's bij extreme kou weigeren om stroom op te nemen (de 'coldgate'), laadde de EV4 in 33 minuten van 10 naar 80 procent. Dat is slechts twee minuten langzamer dan de fabrieksopgave bij kamertemperatuur. Het bewijst dat Kia's warmtemanagement van de accu – het voorverwarmen en koelen – van de buitencategorie is.

Conclusie: als je naar de Noordpool wilt, is de EV4 je vriend. Maar verwacht niet dat je de WLTP-cijfers aantikt, want die bestaan alleen in sprookjesland.