Het verhaal achter de mysterieuze 'G-versnelling' in de legendarische Porsche 959

De 'Gelände'-truc

De Porsche 959 was in 1986 een ruimteschip op wielen. Maar die techniek had een prijs: geluid. Volgens Car and Driver bedacht Porsche een list om de strenge geluidsnormen te omzeilen. Ze monteerden een zesversnellingsbak, maar noemden de eerste versnelling 'G' (van Gelände).

Porsche bedacht een list. Ze monteerden een zesversnellingsbak, maar noemden de eerste versnelling 'G' (van Gelände, oftewel terrein). Officieel was dit een kruipversnelling voor off-road gebruik of zware omstandigheden. De 'echte' eerste versnelling werd hierdoor op papier de tweede versnelling.

Het gevolg? Bij de verplichte geluidstest (waarbij je in een bepaalde versnelling voorbij moet rijden) mocht Porsche nu opschakelen naar wat officieel de 'tweede' was (maar eigenlijk de derde), waardoor het toerental lager bleef en de auto netjes binnen de geluidsnormen viel. Een staaltje German engineering om de ambtenaren te slim af te zijn.

De blauwdruk voor de toekomst

De 'G-bak' is slechts een van de vele innovaties die de 959 uniek maakten. De auto zat vol met techniek die we nu pas normaal vinden: bandenspanningssensoren, magnesium velgen, een carrosserie van kevlar en aluminium, en een hydraulisch veersysteem dat de auto bij hoge snelheid automatisch liet zakken.

Het was oorspronkelijk bedoeld als Groep B-rallymonster, maar werd de stamvader van alle moderne 911 Turbo's. Waar Ferrari koos voor rauwe eenvoud (de F40 was eigenlijk een kart met een V8), koos Porsche voor computergestuurde perfectie. Het feit dat Bill Gates en Jerry Seinfeld er eentje kochten, zegt genoeg: dit was de auto voor de tech-elite.

Nog steeds onbetaalbaar

Vandaag de dag is de 959 een van de meest gezochte Porsches ter wereld. Er zijn er nog geen 300 van gebouwd en de prijzen gaan richting de 2 miljoen euro. Mocht je er ooit eentje tegenkomen en in mogen stappen: vergeet niet om hem even in zijn 'G' te zetten.

Niet omdat je het terrein in gaat, maar gewoon om te voelen hoe Porsche de regels boog om de snelste auto ter wereld te kunnen bouwen.