BYD en MG breiden dealernetwerk in Duitsland massaal uit met financiële steun

De '20-minuten regel'

De ambitie is niet mals. BYD wil zijn netwerk dit jaar bijna verdubbelen naar 350 locaties. MG mikt op 230 vestigingen. De achterliggende gedachte is simpel: de Duitse particulier koopt geen auto online, die wil koffie en een proefrit.

"Geen enkele klant mag langer dan 20 minuten onderweg zijn naar de dichtstbijzijnde dealer," is het nieuwe credo. Om dat voor elkaar te krijgen, trekken de merken de portemonnee. Waar je bij westerse merken tonnen moet investeren in de juiste tegels en vlaggen, maakt BYD het makkelijk.

"Voor een relatief kleine investering van 40.000 euro of minder krijgen dealers de hele huisstijl van ons en kunnen ze direct beginnen," zegt BYD-topman Lars Bialkowski tegen het Handelsblatt.

Dealers omkopen

Het is een slimme zet. Veel dealers zijn ontevreden over de Europese merken, die overstappen op het 'agentuurmodel' waarbij de dealer slechts een veredelde afleverplek wordt met minimale marge.

De Chinezen ruiken bloed en bieden het klassieke model aan: jij verkoopt, jij pakt de winst. MG strooit zelfs met extra bonussen voor wie zijn showroom verbouwt. "Wie meer verkoopt, krijgt meer subsidie," belooft MG-manager Axel Blazejak.

De strijd om de particulier

De focus ligt volledig op de particuliere koper. Tot nu toe moesten BYD en MG het hebben van 'tactische registraties' (huurauto's, eigen inzet), maar nu willen ze de massa bereiken. Analist Matthias Schmidt ziet kansen: "Chinese fabrikanten hebben vooral potentie bij de particuliere koper."

Toch is er nog een lange weg te gaan. Uit onderzoek blijkt dat 77 procent van de Duitsers nog steeds liever een gevestigd merk koopt vanwege twijfels over de kwaliteit.

Maar met een dealer op elke straathoek en prijzen die duizenden euro's lager liggen, kan die twijfel snel verdampen. De aanval is geopend.