NS ondersteunt woningbouw in de Randstad met terugkeer van tienminutentreinen en CitySprinters

Wonen in de Randstad betekent vaak kiezen tussen twee kwaden: onbetaalbare huizen in het centrum of elke dag in de file staan vanuit een groeikern. De NS probeert die pijn nu te verzachten met een dienstregeling die specifiek is afgestemd op de enorme woningbouwopgave.

De gedachte is simpel: als je wilt dat mensen in Veenendaal, Houten of Dordrecht gaan wonen, moet je zorgen dat ze ook weer makkelijk en snel weg kunnen komen, zonder dat ze daarvoor eerst de autosleutels hoeven te pakken.

Een van de belangrijkste wijzigingen is de herintroductie van de tienminutensprinter tussen Utrecht Centraal en Houten Castellum. In de brede ochtend- en avondspits rijden er straks zes sprinters per uur.

Dat betekent dat je nooit langer dan tien minuten op een winderig perron staat te wachten. De trein wordt hiermee bijna net zo laagdrempelig als de metro. Door deze sprinter slim te koppelen aan de lijn naar Leiden, ontstaan er bovendien nieuwe, directe verbindingen.

Reizigers uit Woerden kunnen vaker rechtstreeks naar Utrecht Vaartsche Rijn en Lunetten, terwijl inwoners van Houten makkelijker in Leidsche Rijn komen.

Veenendaal wordt wakker

Ook voor de forens in Veenendaal is er goed nieuws. De regio groeit hard en de A12 slibt dagelijks dicht. De NS speelt hierop in door de sprinter vanuit Driebergen-Zeist in de spits door te laten rijden naar Veenendaal Centrum.

Hierdoor rijden er vier treinen per uur richting Utrecht. De gemeente Veenendaal had hier al langere tijd om gevraagd en ziet de wens nu eindelijk ingewilligd. Het maakt de keuze om de auto te laten staan een stuk aantrekkelijker en ondersteunt de mobiliteitstransitie die de gemeente ambieert.

Zondag is geen rustdag meer

In de zuidelijke Randstad, op de zogeheten Oude Lijn tussen Den Haag en Dordrecht, wordt de zondagsdienstregeling flink opgeschroefd. Waar nu nog twee keer per uur een boemeltje rijdt, wordt dat verdubbeld naar vier keer per uur.

Dit is een voorbode van het CitySprinter-concept, waarbij hoogfrequent spoorvervoer de ruggengraat moet vormen van de nieuwe woonwijken die hier uit de grond worden gestampt. Ook station Schiedam Centrum profiteert: daar stoppen straks twaalf treinen per uur, omdat ook alle intercity's daar gaan halteren.

Ook de verbinding tussen Amsterdam en Eindhoven krijgt een upgrade. De tienminutentrein, die nu alleen maandag tot en met donderdag rijdt, gaat ook op vrijdag rijden. Dit heeft een sneeuwbaleffect voor de rest van het land.

Limburgse steden als Weert, Roermond en Sittard krijgen hierdoor op vrijdag vier keer per uur een directe verbinding met de Randstad. In de Bollenstreek profiteren Hillegom en Voorhout mee: in het weekend stopt daar voortaan de intercity in plaats van de sprinter, wat zorgt voor een directe verbinding met Den Haag en Amsterdam. De trein wordt hiermee steeds meer een altijd beschikbaar product, in plaats van een vervoersmiddel waarvoor je de klok erbij moet houden.