AutoScout24-topman: EV-subsidies slecht voor restwaardes, leasen is veiliger dan kopen

De dubbele klap voor occasions

In een interview met het Handelsblatt legt Schneck de vinger op de zere plek. De nieuwe aankoopsubsidies (tot 6.000 euro in Duitsland) zijn "te eenzijdig". Ze maken nieuwe auto's kunstmatig goedkoop, waardoor de restwaarde van jonge occasions instort.

"De gebruikte elektrische auto is de duidelijke verliezer," stelt hij. Tel daar de snelle technologische sprongen bij op (betere accu's, sneller laden) en je hebt een recept voor gigantische afschrijving. Wie nu een tweedehands EV koopt of verkoopt, krijgt een dubbele klap.

Verboden werken averechts

Schneck doet ook een opvallende uitspraak over het verbod op verbrandingsmotoren (in 2035). Volgens hem zorgt dat verbod juist voor weerstand. "Het brengt polemiek en irrationaliteit in het debat. Mensen gaan in de verdediging."

Zijn theorie: als je het verbod schrapt en zorgt voor goedkope stroom en laadpalen, stapt iedereen vanzelf over. "Als ik stroom goedkoop krijg, haal ik het niet meer in mijn hoofd om dure benzine te tanken." De markt lost het zelf op, dwang werkt averechts.

Koop niet, maar lease

Voor de consument die nu twijfelt, heeft de AutoScout-baas een duidelijk advies. Is dit het moment om te kopen? "Als je een nieuwe wilt, ja. Fabrikanten stapelen korting op subsidie." Maar pas op met je eigen geld.

"We zijn nog niet op het niveau van de verbrandingsmotor na 100 jaar. Er verandert elke maand wel iets," waarschuwt hij. "De vraag die je jezelf moet stellen is: wil ik het waardeverlies dragen of doorgeven? Dat schreeuwt om private lease."

Kortom: rijden is prima, bezitten is een gok die je waarschijnlijk gaat verliezen.