Duitse ADAC waarschuwt voor miljardenschade aan wegennet door aanhoudende vorst en dooi

Het is een fenomeen dat we in Nederland ook kennen, maar in Duitsland neemt het apocalyptische vormen aan. Door de recente vorstperiodes en de frequente afwisseling met dooi zijn de Duitse wegen er slechter aan toe dan ooit.

Het mechanisme is simpel maar verwoestend: regen- en smeltwater sijpelt in kleine scheurtjes in het verouderde asfalt. Zodra de temperatuur onder nul zakt, bevriest dat water en zet het uit. Het asfalt wordt van binnenuit kapotgedrukt, en zodra er vervolgens zwaar verkeer overheen rijdt, brokkelt het weg. Het resultaat is een krater waar je velg in verdwijnt.

De ADAC, de Duitse tegenhanger van de ANWB, luidt de noodklok en spreekt van schade die in de miljarden kan lopen. In steden als Essen, vlak over de grens, wordt gesproken over tienduizenden nieuwe gaten in het wegdek.

Inwoners klagen steen en been over wegen die erbij liggen alsof er een bombardement heeft plaatsgevonden. Voor de Nederlandse grensbewoner die even boodschappen gaat doen of de vakantieganger die richting de Alpen rijdt, is het oppassen geblazen. Waar je in Nederland gewend bent aan strak ZOAB, kan de Duitse weg ineens veranderen in een gatenkaas.

Waarom is het daar erger?

Het verschil met Nederland is pijnlijk zichtbaar. In ons land wordt er preventief veel onderhoud gepleegd en gebruiken we hoogwaardig asfalt dat beter bestand is tegen temperatuurschommelingen.

In Duitsland is er sprake van een jarenlange achterstand op investeringen in het onderhoud, ook wel de Investitionsstau genoemd. Veel gemeentes kampen met enorme begrotingstekorten en kunnen zich geen grondige renovatie veroorloven. Ze zijn aangewezen op noodreparaties met koudasfalt.

Dit noodmiddel wordt in het gat geschept en aangestampt, maar hecht vaak slecht aan de bestaande laag en is niet duurzaam. Het is als een pleister op een houten been: bij de volgende vorstperiode of zware regenbui spoelt het vulmiddel weer weg en ligt het gat er opnieuw, vaak nog groter dan voorheen.

Gevaar voor lijf en leden

De gevolgen zijn niet alleen financieel. Voor automobilisten is een gat vervelend en slecht voor de schokdempers, maar voor motorrijders en fietsers is het levensgevaarlijk. Een onverwacht gat in een bocht kan leiden tot valpartijen met ernstig letsel. De Duitse Stedenbond waarschuwt dat de situatie onhoudbaar wordt als er geen extra geld komt vanuit de federale overheid.

Voor de Nederlandse automobilist betekent dit concreet: houd je ogen open zodra je de grens overgaat. Een gat in de weg bij 130 kilometer per uur is niet alleen oncomfortabel, het kan je velgen, banden en ophanging slopen.

De kans dat je schade vergoed krijgt van een Duitse gemeente is bovendien klein en een bureaucratische nachtmerrie. Geniet dus van het Nederlandse asfalt zolang het duurt, want bij de buren is de weg letterlijk stuk.