Elektrische Jeep Compass combineert 650 km range met serieuze offroad-ambities

Meer dan een stadse Avenger

Tot nu toe was de elektrische Jeep Avenger vooral een leuk stadsautootje met een stoer smoelwerk. Prima voor de boodschappen, maar niet geschikt voor een expeditie naar de Ardennen. De nieuwe Compass moet dat veranderen. Dit is geen lifestyle-crossover, maar een serieuze reismachine die gebouwd is op het gloednieuwe STLA Medium-platform van Stellantis.

Dat platform kennen we al van de Peugeot 3008, maar Jeep zweert dat hun versie anders is. Waar de Fransman mikt op comfort en asfalt, zoekt de Amerikaan de modder op. Met een bodemvrijheid van 200 mm en een speciaal afgestelde ophanging, moet je hiermee verder komen dan de gemiddelde verkeersdrempel. De fysieke Selec-Terrain knop (gelukkig geen touchscreen-menu!) laat je kiezen uit modi als Snow, Sand en Mud, waarbij de auto daadwerkelijk mechanische aanpassingen doet aan de tractie.

Modder en water (in stilte)

Het interessantste detail is de filosofie. Jeep wil bewijzen dat elektrisch offroaden beter is. De topversie (die later komt) krijgt vierwielaandrijving en een brute 375 pk. En hier komt het voordeel van elektrisch rijden om de hoek kijken: elektromotoren kunnen hun koppel veel preciezer doseren dan een verbrandingsmotor.

De 4xe-versie krijgt zelfs speciale offroad-bumpers voor betere hellingshoeken, 10 mm extra verhoging en bekleding met een polyurethaan-coating die je na een modderbad makkelijk schoonveegt. Zelfs de motorkapsticker tegen schittering van de zon is een knipoog naar de oude Land Rovers.

De 650 km-leugen (of toch niet?)

Dan de actieradius. Er wordt geschermd met grote getallen, maar let op de kleine lettertjes. De versie die je nu kunt bestellen, heeft een 74 kWh-batterij en een opgegeven range van 500 kilometer. Dat is prima, maar geen recordbreker. De veelbesproken 650 km-versie (met de grotere batterij) laat nog even op zich wachten.

In de praktijk, met een blokkendoos-aerodynamica en snelwegkilometers, mag je met die 74 kWh-versie blij zijn als je de 350 echte kilometers haalt. Wie dus écht ver wil komen, moet geduld hebben. Wil je liever hybride? Dan is er goed nieuws: de nieuwe Plug-in Hybride haalt nu meer dan 90 kilometer puur elektrisch.

De software-fout: betalen voor je routeplanner

Jeep introduceert het Connect PLUS pakket. Klinkt leuk, maar het betekent dat essentiële functies achter een betaalmuur verdwijnen na een proefperiode van 12 maanden. We hebben het dan niet over onzin als spelletjes, maar over connected navigatie (die je laadstops plant) en het op afstand bedienen van je auto via de app. Bij een auto van 50.000+ euro mag je verwachten dat de routeplanner gewoon blijft werken.

Dat je moet bijbetalen voor de ChatGPT-integratie? Prima. Maar betalen om te weten waar je kunt laden, voelt als afpersing. Het is te hopen dat Jeep snapt dat hun doelgroep – avonturiers die de wildernis in willen – niet zit te wachten op een maandelijkse afschrijving om de weg terug te vinden.