Denza (BYD) onthult specificaties Z9 GT: 'instapper' met 496 pk en topmodel met 1.140 pk

Premium met een hoofdletter P

Denza is het kroonjuweel van BYD. Het doel? De gevestigde orde pijn doen in het segment waar de marges het dikst zijn. De lancering in Europa liep al wat vertraging op – oorspronkelijk gepland voor eind 2025, nu verwacht in Q1 2026 – maar of ze die datum wél halen, moeten we nog maar zien.

Toch lijkt het wachten de moeite waard. De Z9 GT, een shooting brake die verdacht veel wegheeft van een Porsche Panamera, krijgt updates die de concurrentie op scherp zetten. Naast nieuwe kleuren als 'Fjord Green' en 'Lava Red' (voor het interieur), is de LiDAR-sensor op het dak het meest in het oog springend. Die krijgt een blauwe indicator die gaat branden als de auto zelf stuurt. Het is BYD's manier om te zeggen: "Wij zijn klaar voor de toekomst."

De 1.000 kilometer-grens

Maar waar het echt om draait, zijn de accu's. Volgens de documenten komen er twee smaken: een 'instapper' van 102 kWh en een monsterlijke 122 kWh variant. De bijbehorende cijfers zijn duizelingwekkend: de Z9 sedan zou tot 1.068 kilometer ver komen (CLTC).

Voordat je nu je vakantie naar Zuid-Frankrijk plant zonder laadstop: dit zijn CLTC-cijfers. In Europese WLTP-waarden blijft daar waarschijnlijk zo'n 800 à 850 kilometer van over. Nog steeds bizar veel. En met een verwachte vanafprijs rond de 75.000 euro, biedt Denza véél meer auto per euro dan een kale Taycan.

Van 500 tot 1.140 pk

Opvallend nieuws uit de documenten is de komst van een 'instapversie' met één motor. Die levert een bescheiden 496 pk op de achterwielen. Voor wie dat te min vindt, is er de nieuwe topversie van de Z9 GT. Die krijgt drie motoren (één voor, twee achter) die samen goed zijn voor 1.140 pk. Dat is meer dan een Tesla Model S Plaid.

Voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch, komt er ook een Plug-in Hybride (PHEV). Maar dit is geen gewone stekkerauto. De PHEV krijgt een batterij van bijna 64 kWh. Dat is groter dan de accu van een standaard Tesla Model 3! Daarmee zou je volgens de WLTC-cyclus (die dichter bij onze WLTP ligt) 301 kilometer elektrisch kunnen rijden. Het maakt de verbrandingsmotor bijna overbodig.

De Chinezen komen niet, ze zijn er al

Met Klaus Hartmann (ex-Mercedes) aan het roer in Europa is de boodschap helder. BYD laat met Denza zien dat ze niet alleen goedkope stadsauto's kunnen bouwen, maar ook technologische hoogstandjes die de Duitse premium-merken in hun hemd zetten. Een Porsche Taycan of Audi e-tron GT heeft er vanaf dit voorjaar een serieus hoofdpijndossier bij.