Stellantis wijzigt koers en brengt dieselmotor terug in meerdere modellen wegens marktvraag

De terugkeer van de zelfontbrander

Jarenlang zette Stellantis vol in op elektrisch voor modellen als de Opel Zafira Life, Peugeot Traveller en de bestelauto-varianten zoals de Berlingo en Rifter. De verkoopcijfers lieten echter zien dat de markt, zeker voor zware voertuigen die veel kilometers maken, nog niet klaar was voor een electric only aanbod.

Gezinnen en bedrijven zaten niet te wachten op de beperkingen van een EV-busje op de snelweg. Nu kiest het concern eieren voor zijn geld. Volgens persbureau Reuters introduceert Stellantis stilletjes weer dieselversies voor minstens zeven modellen in Europa, variërend van de grote bussen tot de Peugeot 308 en Opel Astra.

Kracht en actieradius

Voor de grote personenbussen (zoals de Zafira Life) betekent dit waarschijnlijk de terugkeer van de vertrouwde 2.2-liter diesel met 180 pk en een koppel van 400 Nm, goed voor een actieradius van 800+ kilometer. Voor de compactere modellen (Berlingo, Astra) gaat het om de zuinige 1.5-liter diesels.

Hiermee biedt Stellantis weer een alternatief voor de zakelijke markt en vakantiegangers die geen zin hebben in laadstress. De concurrentie, zoals Volkswagen en Ford, had de diesel nooit volledig in de ban gedaan en profiteerde van het gat dat de Franse merken lieten vallen.

Slimme zet tegen China

Er zit ook een diepere strategie achter. Chinese merken overspoelen de markt met goedkope EV's, maar hebben nauwelijks diesels in het gamma. Door de diesel terug te brengen, creëert Stellantis een "veilige haven" waar ze geen concurrentie hebben van merken als BYD of MG.

Daarnaast is het een prijsverhaal. Een elektrische bus kost al snel 60.000 euro. Een dieselversie duikt daar (exclusief belastingen) fors onder. In een tijd waarin autokopers de hand op de knip houden, is dat een doorslaggevend argument.

Fiscale hobbels

Toch is het niet alleen maar feest. In Nederland zorgt de BPM ervoor dat een dieselbus voor de particulier nog steeds prijzig is. Desondanks is het signaal van Stellantis helder: "Wij willen groeien en focussen op wat de klant vraagt." En die klant vraagt, ondanks alles, nog steeds om de diesel.