Algemeen

‘Wacht maar tot je dit ziet’: Mate Rimac onthult Bugatti Chiron die gebruikt wordt als dagelijkse auto

Je kent het wel: de gemiddelde Bugatti of Rimac ziet vaker een poetsdoek dan een stuk asfalt. Ze slijten hun dagen in geklimatiseerde garages als beleggingsobject. Maar Mate Rimac, de grote baas van Bugatti-Rimac, heeft daar maling aan. In een video toont hij twee hypercars die wél gebruikt worden waarvoor ze gemaakt zijn. En de kilometerstanden zijn duizelingwekkend.

Nick ter Arkel
‘Wacht maar tot je dit ziet’: Mate Rimac onthult Bugatti Chiron die gebruikt wordt als dagelijkse auto

Geen 'Garage Queen'

In de video loopt Rimac langs een Rimac Nevera. Op de teller staat 41.000 kilometer. Voor een elektrische hypercar van 2 miljoen euro is dat al een behoorlijke boodschappenrit. "Dat is veel voor een hypercar," zegt hij.

Maar dan loopt hij door naar de auto ernaast. Een Bugatti Chiron. Terwijl de meeste exemplaren na 5.000 kilometer al als 'high mileage' worden gezien, heeft dit exemplaar een stand die je eerder verwacht bij een tweedehands Passat.

176.000 kilometer op de klok

"Wacht maar tot je dit ziet," zegt Rimac. Hij wijst naar de teller en roept enthousiast "172.000 kilometer". Wie goed kijkt naar het dashboard, ziet dat hij er zelfs een paar duizend naast zit: de teller staat al op ruim 176.000.

Laat dat even inzinken. Dat is bijna 4,5 keer de wereld rond in een auto die 1 op 3 rijdt en banden vreet als ontbijt. En het mooiste? Hij ziet er nog steeds uit als nieuw. "Wij willen dat onze hypercars gebruikt worden," concludeert de CEO tevreden.

@mate__rimac No garage queens #bugatti #rimac #bugattirimac #rimacnevera #bugattichiron ♬ original sound - Mate Rimac

Het kan nog gekker: de 3-ton Lambo

Toch is deze Bugatti niet de enige kilometervreter. Volgens het AD dook er eerder al een Lamborghini Huracán op met maar liefst 305.000 kilometer op de teller.

Die auto, eigendom van een verhuurbedrijf in Las Vegas, reed jarenlang dag in dag uit over de Strip. Met meer dan 60.000 kilometer per jaar werd hij intensiever gebruikt dan menig leaseauto. En het bewijst: Italiaanse (of Duits-Frans-Kroatische) techniek kan best wat hebben, zolang je het maar onderhoudt.