Kassa! Dit is de meest beruchte flitspaal van Nederland

Vergeet de trajectcontrole op de A2 even als de absolute melkkoe voor losse flitsmomenten. In 2025 gaat de gouden bokaal naar een ‘flexibele’ paal in de Randstad. De flitspaal op de A16 bij Rotterdam (hectometerpaal 15,7 rechts) is de onbetwiste koning van de Nederlandse wegen. Deze meedogenloze machine slingerde in zijn eentje 48.172 automobilisten op de bon.

Dat zijn gemiddeld 132 boetes per dag. Met de huidige tarieven tikt deze paal miljoenen euro’s binnen voor de schatkist. De nummer twee volgt op gepaste afstand: een paal in Kaag en Braassem (N207) noteerde 41.429 overtredingen. In Groningen deed de paal aan de Europaweg (t.h.v. Sontplein) ook goede zaken met ruim 40.000 prenten.

Waarom appen achter het stuur de nieuwe melkkoe is

Terwijl de traditionele flitspaal even op adem kwam, explodeerde het aantal boetes voor telefoongebruik. De teller eindigde op 248.020 bekeuringen voor bellen achter het stuur. Dit is een enorme stijging ten opzichte van de 165.408 boetes in 2024. De grote aanjager is de MONO-camera (focusflitser), die vorig jaar ruim 73.000 boetes verzamelde.

Met een tarief van 440 euro per overtreding is afleiding een lucratieve business voor de staat geworden. De focus op deze camera's is niet toevallig; afleiding vormt een bewezen groter risico dan vijf kilometer per uur te hard rijden. Wie met 100 km/u drie seconden op zijn scherm kijkt, rijdt ruim 80 meter blind over het asfalt. De absolute pieken voor appende bestuurders in 2025:

• Leeuwarden (Heliconweg): 965 boetes.
• Twenterand (N36): 951 boetes.
• Utrechtse Heuvelrug (N226): 950 boetes.
• Eindhoven (Sterrenlaan): 940 boetes.

Trajectcontroles blijven volumeknallers voor de massa

Hoewel de losse paal in Rotterdam de kroon spant, blijven trajectcontroles de absolute volumeknallers. De A2 tussen Utrecht en Amsterdam blijft de nummer één met 539.639 boetes. Dat is ruim 36 procent van alle trajectcontrole-prenten in Nederland. De A4 bij Hoofddorp (147.855 boetes) en Leidschendam (115.827 boetes) volgen op gepaste afstand.

Haagse realiteit: boetes compenseren verdampende accijnzen

Het ministerie van Justitie en Veiligheid hamert op verkeersveiligheid, maar de politieke realiteit in Den Haag heeft ook een financiële bijsmaak. Nu het kabinet worstelt met de transitie naar de nieuwe wegenbelasting (MRB op oppervlakte), verdampen de inkomsten uit brandstofaccijnzen door de opmars van elektrische auto's.

De intensivering van de handhaving op 'dure' vergrijpen zoals telefoongebruik is daarom essentieel voor de rijksbegroting. Eind 2026 moeten er vijftig focusflitsers actief zijn. De boodschap is helder: de pakkans wordt verhoogd op plekken waar de boetebedragen het hoogst zijn. Gas terug op de A16 bespaart je geld, maar je telefoon laten liggen is de enige manier om de duurste enveloppe van het CJIB te ontlopen.