Singer onthult 911 Carrera Cabriolet Reimagined: open 964 met 420 pk en carbon body

De 'Wide-Body' droom uit de jaren 80

De inspiratie komt rechtstreeks uit de jaren 80. Destijds kon je een 911 Carrera Cabriolet bestellen met de brede heupen van de Turbo ('Turbolook'). Singer pakt dat idee en perfectioneert het tot in het extreme. De basis is nog steeds een Porsche 964 (gebouwd tussen 1989 en 1994), maar daar houdt de vergelijking wel op.

Het chassis is versterkt met staal en composiet, en de carrosserie is volledig opgetrokken uit koolstofvezel (carbon). Dat betekent: lager gewicht, hogere stijfheid en looks waar je U tegen zegt. De oplage is strikt gelimiteerd: er worden wereldwijd slechts 75 exemplaren gebouwd.

420 pk en 8.000 toeren

Achterin ligt geen suf motortje, maar een juweel dat samen met Cosworth is ontwikkeld. De 4.0-liter zescilinder boxer is luchtgekoeld (met watergekoelde koppen, een primeur voor Singer) en levert een atmosferische 420 pk.

Het blok jankt door tot 8.000 toeren per minuut. Geen turbo's die het geluid smoren, maar puur mechanisch geweld dat via een titanium uitlaat de wereld in wordt geslingerd. Schakelen doe je uiteraard zelf met een handgeschakelde zesbak. Dit is autorijden zoals het bedoeld is.

View this post on Instagram

A post shared by Singer Vehicle Design (@singervehicledesign)

Modern waar het moet

Hoewel de auto eruitziet als een klassieker, is de techniek hypermodern. Samen met Bosch ontwikkelde Singer de nieuwste generatie ABS en tractiecontrole. De dempers zijn elektronisch instelbaar en er zit zelfs een 'nose-lift' op voor die vervelende drempels in Laren of Knokke.

Het dak is ook nieuw ontworpen. Geen gedoe met drukknoppen en hendels zoals vroeger, maar een strak 'Z-patroon' mechanisme dat netjes wegvouwt onder een afdekplaat. Zelfs de koplampen zijn hightech, en als gadget kun je extra verstralers bestellen die uit de motorkap omhoog klappen.

Prijzen? Als je het moet vragen...

Singer noemt geen prijzen, want "elke auto is uniek". Maar reken er niet op dat je voor minder dan een half miljoen klaar bent. Eerdere projecten gingen voor bedragen tussen de 440.000 en 1,8 miljoen euro over de toonbank. En dan moet je zelf nog even een donor-964 meebrengen.

Voor dat geld krijg je wel een auto die waarschijnlijk beter rijdt, beter klinkt en beter in elkaar zit dan alles wat er nu nieuw uit de fabriek in Stuttgart rolt.