BYD wordt eerste fabrikant met 1.000 kilometer bereik dankzij nieuwe generatie batterijen

In de race om de grootste actieradius lijkt BYD de concurrentie ver achter zich te laten. De Chinese fabrikant, die ook de grootste producent van stekkerauto's ter wereld is, heeft momenteel drie modellen in het gamma die volgens de Chinese meetmethode (CLTC) de magische grens van 1.000 kilometer doorbreken.

De Denza Z9, de Z9 GT en de Yangwang U7 pronken met cijfers waar je u tegen zegt. De Denza Z9 haalt zelfs 1.068 kilometer op één lading. Dat klinkt als het einde van laadstress, maar wie de kleine lettertjes leest, weet dat de realiteit in Europa anders is.

Chinese kilometers zijn geen Europese kilometers

Het probleem zit hem in de meetmethode. De Chinese CLTC-cyclus staat bekend als extreem optimistisch. Vertaald naar de Europese WLTP-norm, die al niet altijd even realistisch is, blijft er van die 1.000 kilometer ongeveer 900 kilometer over.

In de praktijk, op een Nederlandse snelweg met 100 of 130 km/u, zal dat getal nog verder zakken. Neemt niet weg dat een bereik van echte 700+ kilometer nog steeds indrukwekkend is, mogelijk gemaakt door gigantische accupakketten van 122 tot zelfs 150 kWh.

De keerzijde is het gewicht: deze auto's zijn loodzwaar, wat in Nederland resulteert in een torenhoge wegenbelasting nu de korting voor elektrische auto's verleden tijd is. Al komt hier verandering in volgens het nieuwe coalitieakkoord, waardoor je wegenbelasting gaat betalen naar oppervlakte in plaats van gewicht.

Solid-state en natrium: de belofte voor 2027

Naast brute range zet BYD in op nieuwe technologie. Het merk heeft bevestigd dat het in 2027 start met de productie van solid-state batterijen. Deze accu's met vaste stof in plaats van vloeistof zijn veiliger en energiedichter, maar zullen in eerste instantie alleen in de dure topmodellen van luxemerk Yangwang te vinden zijn.

Voor de massa is er ander nieuws: BYD ontwikkelt een derde generatie natrium-accu's (zoutbatterijen) die tot wel 10.000 laadcycli mee moeten gaan. Dat is drie tot vijf keer zoveel als de huidige LFP-accu's.

Concurrentie zit niet stil

Hoewel BYD in China de kroon spant, is het niet de enige speler met ambities. Xiaomi hijgt in hun nek met de SU7, die 900 kilometer (CLTC) haalt. Opvallend is dat merken als Nio en Zeekr, die eerder ook modellen met 1.000 km range aanboden, deze opties weer hebben geschrapt vanwege de exorbitante kosten van de enorme accupakketten.

In Europa is de Lucid Air momenteel de koning met een WLTP-bereik van 883 kilometer. BYD laat zien wat technisch kan, maar de vraag blijft wie er wil betalen voor een accu van 150 kWh in een markt waar snelladen steeds makkelijker wordt.