Monteurs slagen erin om oude auto aan te drijven met buitenboordmotor van een boot

Wie bekend is met de video's van het YouTube-kanaal Garage 54, weet dat logica vaak ver te zoeken is in hun werkplaats. Het team vraagt zich niet af of iets nuttig is, maar of het kán.

Voor hun nieuwste project hebben ze een ZAZ-968M op de kop getikt, een legendarisch autootje uit het Sovjet-tijdperk dat bij ons nauwelijks bekend is. De originele motor, een 1.2 liter V4 met 30 pk, was echter loodzwaar en niet vooruit te branden. De oplossing werd gevonden in de watersport: een Vihor 30P buitenboordmotor.

Lichter, tweetakt en evenveel vermogen

Op papier is het een briljant plan. De motor is een tweetakt tweecilinder die, zoals de naam al doet vermoeden, ook 30 pk levert. Het grote verschil is het gewicht: de bootmotor weegt slechts 50 kilo, minder dan de helft van het originele blok.

Omdat het een tweetakt is, zou de motor bovendien veel feller moeten reageren op het gas. De uitdaging zat hem in de montage. Een buitenboordmotor is ontworpen om verticaal te hangen en direct een schroef aan te drijven in het water, niet om horizontaal in een auto te liggen en wielen te laten draaien.

Technische nachtmerrie en een waterfontein

Om de kracht van de motor op de wielen te krijgen, moesten de mannen creatief zijn. Ze bouwden een speciaal frame achterin de auto en koppelden de motor aan een CVT-transmissie. Hierdoor hoefden ze geen ingewikkelde koppeling te maken en kon de motor in zijn optimale toerengebied blijven draaien.

De grootste uitdaging was echter de koeling. Een buitenboordmotor zuigt normaal gesproken water op uit het meer en spuugt het weer uit via de uitlaat. Omdat er op de weg weinig water te vinden is, moesten ze een gesloten koelsysteem improviseren met een radiator en slangen.

Tijdens de eerste startpoging ging dit hilarisch mis: omdat de uitlaat en de waterafvoer bij een bootmotor in hetzelfde kanaal zitten, spoot het water als een fontein uit de auto zodra de motor aansloeg. Na wat aanpassingen en het scheiden van de circuits, kregen ze het systeem waterdicht.

Het rijdt, maar de kou is een spelbreker

Tot ieders verbazing werkt het systeem feilloos. De auto rijdt soepel weg en haalt snelheden die voor een stadritje prima zijn. Hij voelt zelfs vlotter aan dan met de originele motor. Toch is er één groot probleem: de Siberische kou.

Tijdens de testrit bij temperaturen onder het vriespunt begon de carburateur te bevriezen, waardoor de motor haperde. De monteurs concluderen dat het project geslaagd is, maar dat er voor een echte topsnelheidstest gewacht moet worden op de zomer. Voor nu hebben ze bewezen dat je met een bootmotor prima de weg op kunt, zolang je maar niet te veel haast hebt.