Marktaandeel Chinese auto's in Europa bereikte eind 2025 recordhoogte

De cijfers liegen niet

De groei is significant. Waar Chinese merken vijf jaar geleden nog een marginale rol speelden, pakten ze in december een marktaandeel van 9,5 procent. Kijken we specifiek naar geëlektrificeerde auto's (EV's en Plug-in Hybrides), dan is het aandeel nog groter: daar claimt China inmiddels 16 procent van de Europese markt.

Merken als BYD, MG (eigendom van SAIC) en Chery groeien hard. Ze hebben de Zuid-Koreaanse concerns (Hyundai/Kia) in het laatste kwartaal van 2025 in Europa achter zich gelaten. De verklaring ligt voor de hand: ze bieden moderne technologie voor een concurrerende prijs, vaak in segmenten waar Europese fabrikanten minder aanbod hebben.

Prijsverschil als breekijzer

Neem de Chery Jaecoo 7, die in het Verenigd Koninkrijk aan populariteit wint door zijn gelijkenis met duurdere SUV's, maar voor een aanzienlijk lager bedrag. Of de BYD Seal U, die als plug-in hybride in veel markten goedkoper wordt aangeboden dan directe concurrenten zoals de Volkswagen Tiguan.

De consument lijkt gevoelig voor die prijs-kwaliteitverhouding. Vooral in landen als Spanje en het Verenigd Koninkrijk winnen de Chinese merken terrein. In Frankrijk en Duitsland, waar de thuismarkt traditioneel sterk is, gaat de adoptie langzamer, mede door subsidie-regels die lokale productie bevoordelen.

Lokale productie als antwoord

De Europese industrie zoekt naar antwoorden op deze concurrentie. Er is sprake van importheffingen, maar Chinese fabrikanten anticiperen daarop. Merken als BYD bouwen fabrieken in Europa (onder andere in Hongarije en Turkije) om als 'lokale' fabrikant te kunnen opereren.

Stellantis kiest voor een andere route en werkt samen met het Chinese Leapmotor om betaalbare EV's in Europa te produceren. Het toont aan dat de markt verandert: waar Europese merken zich de afgelopen jaren vaak op het duurdere segment richtten, vullen Chinese spelers nu de vraag naar betaalbare mobiliteit in.

Het nieuwe normaal

Voor de autokoper betekent dit meer keuze. De kwaliteit van Chinese auto's is de afgelopen jaren sterk verbeterd, met 5-sterren Euro NCAP scores en concurrerende software als resultaat.

Of het marktaandeel doorzet naar 15 of 20 procent hangt af van hoe snel de Europese industrie kan reageren met eigen, betaalbare modellen. Maar dat de Chinese auto een vaste waarde is geworden op de Europese weg, is een feit.