Telling op kruispunt in Shanghai toont definitieve machtsovername door de elektrische auto

Het YouTube-kanaal Immersive China voerde een simpel maar doeltreffend experiment uit. De maker ging op een viaduct boven de Jing'an Temple staan, een van de drukste punten in Shanghai, en turjfde precies duizend passerende auto's.

De data die daaruit rolt, geeft een fascinerend beeld van een markt die zich in een lichtsnelheid ontwikkelt. Waar tien jaar geleden 99 procent van de auto's op benzine reed, is de Chinese automarkt in Shanghai nu volledig gekanteld. Van de getelde auto's was maar liefst 59,2 procent volledig elektrisch of plug-in hybride. De benzineauto is met 40,8 procent officieel de underdog geworden.

Gratis kentekenplaat stuurt de consument richting stekker

Deze massale overstap is niet alleen te danken aan milieubewustzijn, maar vooral aan keihard beleid. In Shanghai is een blauwe kentekenplaat (voor brandstofauto's) schaars en duur; je moet deze winnen in een veiling die al snel 13.000 dollar kost.

Een groene plaat (voor EV's) is daarentegen gratis. Voor de prijs van een stukje blik voor op een benzineauto, koop je in China al bijna een complete instap-EV. Het maakt de keuze voor elektrisch rijden een financieel no-brainer.

Duitse hegemonie wankelt door tech-concurrentie

De data laat ook zien hoe de verhoudingen liggen tussen de traditionele grootmachten en de nieuwe uitdagers. De Duitse merken (Mercedes, BMW, Audi) zijn nog steeds goed vertegenwoordigd met gezamenlijk meer dan honderd gespotte auto's.

Porsche doet het met 14 stuks op 1.000 auto's zelfs bizar goed. Maar de bedreiging is zichtbaar. Merken als NIO (21 stuks) en Xiaomi positioneren zich als directe concurrenten.

Voor de jongere Chinese koper is een Duits logo niet meer heilig; zij zoeken een smartphone op wielen. De Xiaomi SU7 en de auto's van Huawei (Aito) spelen daar perfect op in met superieure software. Duitse merken worden op sociale media soms zelfs spottend "diverse merken" genoemd, omdat ze achterlopen op connectiviteit.

Totale versnippering van het aanbod

Wat verder opvalt, is de enorme diversiteit. In één luistersessie kwamen maar liefst 83 verschillende merken voorbij. Van de spotgoedkope Wuling Mini EV (5.000 dollar) tot de Rolls-Royce Ghost Extended (830.000 dollar in China).

De marktleider bij particulieren is BYD, gevolgd door Tesla. De absolute koning van de straat was echter Roewe, een merk van staatsbedrijf SAIC (dat ook eigenaar is van MG). Dit komt echter vooral doordat zij de taxivloot van Shanghai domineren.

Het experiment toont aan dat de Chinese markt een slagveld is waar alleen de sterksten zullen overleven, en op dit moment zijn dat de merken die de beste batterijen en de slimste software leveren.