Dacia-baas over Europese regeldrift: '40 procent van prijsstijging auto's komt door Brussel'

Ontwikkelen voor de klant, niet voor de wet

Dacia staat bekend als hét merk voor de prijsbewuste koper, maar die belofte waarmaken wordt steeds moeilijker. In een interview met het Britse automagazine CAR (via partner Auto Zeitung) is CEO Katrin Adt opvallend uitgesproken.

"Binnen het Dacia-team hameren we er constant op dat we bij de ontwikkeling van nieuwe producten níét naar de EU-regels moeten kijken, maar naar de behoeften van onze klanten," vertelt de topvrouw. Ze verzet zich tegen de stortvloed aan nieuwe eisen vanuit Europa. Volgens Adt komen er de komende vijf jaar maar liefst 107 nieuwe regels op de auto-industrie af.

'Bijna helft prijsstijging komt door Europa'

Die regels (zoals verplichte veiligheidssystemen, snelheidsbegrenzers en cyber-security protocollen) kosten niet alleen ontwikkeltijd, maar maken auto's zwaarder en duurder. Adt verbazing over de impact is groot: "25 procent van onze ontwikkelingscapaciteit gaat op aan het voldoen aan en beantwoorden van vragen over regelgeving."

De financiële gevolgen voor de klant zijn aanzienlijk. "Het is een flinke last voor onze ontwikkelingsteams, maar het betekent vooral dat auto's steeds duurder worden. Veertig procent van de prijsstijgingen van de afgelopen vijf jaar is direct terug te voeren op deze regulering." Haar advies aan de EU is dan ook duidelijk: "Ik denk dat het een heel goed idee is om deze regelgeving nu te bevriezen."

De Chinese concurrentie

Adt noemt de huidige situatie een vicieuze cirkel: de regels maken auto's zwaarder, wat leidt tot een hoger verbruik, hogere prijzen en klanten die afhaken. Hoe kan Dacia in dit klimaat blijven concurreren, zeker met de komst van goedkopere Chinese merken?

Volgens Adt is het antwoord simpel: een absolute focus op wat de klant wil, in plaats van prestige of het stapelen van techniek. "Ik heb nog nooit een merk meegemaakt dat zó gefocust is op wat belangrijk is voor de klant en hoe we dat het goedkoopst kunnen aanbieden. Dat is heel moeilijk na te maken."

Ondertussen kijkt Dacia wel naar de toekomst en onderzoekt het merk mogelijkheden voor grotere elektrische auto's, naast de kleine Spring. Maar ook daar blijft het principe staan: het moet een betaalbare auto zijn met een bruikbare range, en geen peperdure computer op wielen vol ongevraagde systemen.