Verschuiving op occasionmarkt: onafhankelijke handelaar passeert officiële merkdealer

De nieuwe marktleider in Duitsland

Het gezaghebbende Duitse DAT-Report 2026 (waar het Duitse Welt over publiceert) laat een historische verandering zien. Voor het allereerst zijn de freie Autohändler (vrije autobedrijven en occasion-ketens) het belangrijkste verkoopkanaal geworden voor tweedehands auto's bij onze oosterburen.

Met een marktaandeel van 38 procent zijn ze de traditionele merkdealers (die op 36 procent bleven steken) voorbijgestreefd. Ter vergelijking: in 2015 hadden vrije handelaren daar nog maar 20 procent van de markt in handen.

Waarom de merkdealer verliest

De experts van DAT wijzen twee duidelijke oorzaken aan voor deze verschuiving. Allereerst is er de professionalisering. De grote vrije handelsgroepen pakken het steeds serieuzer aan. Ze bieden garanties, financieringen en een gigantisch, merkonafhankelijk aanbod op één locatie.

De tweede oorzaak is een gevolg van de marktdynamiek tijdens en na de pandemie. In die periode, toen er grote tekorten aan auto's waren, vulden officiële dealers hun showrooms voornamelijk met dure, jonge en rijk uitgeruste occasions (zoals ex-leaseauto's).

Omdat de prijzen flink opliepen, zochten klanten met een beperkter budget hun heil elders. Zij kwamen massaal terecht bij de vrije handelaren, die wél nog betaalbare alternatieven hadden staan, en zijn daar veelal gebleven.

Nederlandse autobedrijven breken verkooprecord

De verschuiving naar de professionele handel staat niet op zichzelf. Uit cijfers van de BOVAG en RDC blijkt dat 2025 een recordjaar was voor de Nederlandse occasionmarkt. Er werden ruim 2,1 miljoen tweedehands auto's verkocht.

Daarbij valt op dat ook in Nederland de autobedrijven domineren. Autobedrijven (waarmee BOVAG zowel merkdealers als onafhankelijke specialisten bedoelt) namen in 2025 samen 65,2 procent van de verkopen voor hun rekening. De verkoop tussen particulieren onderling (C2C) was goed voor 34,8 procent.

Hoewel de particuliere verkoop in Nederland populairder blijft dan in Duitsland (daar is het gedaald naar 26 procent), is de hang naar zekerheid bij een bedrijf ook hier de standaard.

Nieuwe auto onbereikbaar voor particulier

De reden voor deze occasion-hausse is grensoverschrijdend: nieuwe auto's zijn simpelweg te duur geworden. "De prijs van nieuwe auto's is de laatste jaren hard opgelopen.

Voor steeds meer particulieren is een nieuwe auto dan ook niet meer haalbaar", aldus de BOVAG. Omdat ook financieringen duurder zijn geworden door hogere rentes, draaien autobedrijven hun volume steeds vaker op gebruikte in plaats van nieuwe auto's.

Grappig detail uit de Nederlandse cijfers: de particuliere aankoop op de oprit is vooral populair bij jongeren (18 tot 35 jaar). Ben je de 56 gepasseerd? Dan blijk je vaker de zekerheid van een autobedrijf te zoeken.