Voormalig Formule 1-ingenieur ontwikkelt elektrische vierwieler als alternatief voor de stadsauto

Steden in Europa worstelen met de ruimte. We proberen auto's uit het centrum te weren met milieuzones en hoge parkeertarieven, terwijl de fietspaden uitpuilen. Veel mensen pakken voor ritjes van een paar kilometer toch de auto, vaak simpelweg omdat het regent of omdat ze boodschappen moeten meenemen. De Britse ingenieur Tamara Ivancova, die haar sporen verdiende in de Formule 1, zag dit probleem en besloot haar aerodynamische kennis los te laten op een nieuw concept: de Elecy.

De voordelen van een fiets en een auto gecombineerd

De Elecy is een zogenaamde velomobiel of pedelec op vier wielen. Het voertuig is 2,5 meter lang, slechts 80 centimeter breed en weegt een verbazingwekkende 45 kilo. Dat lage gewicht is cruciaal.

Waar een moderne elektrische stadsauto al snel 1.500 kilo weegt om één persoon te vervoeren, gebruikt de Elecy minimale energie voor maximale efficiëntie. Het voertuig heeft pedalen, maar is uitgerust met een elektromotor die ondersteuning biedt tot 25 kilometer per uur, vergelijkbaar met een standaard e-bike. De actieradius van de uitneembare batterij bedraagt ongeveer 80 kilometer.

Het grote verschil met een gewone elektrische fiets of een fatbike is de gesloten, aerodynamische cabine. Bestuurders zitten droog en uit de wind. Het concept biedt plaats aan één volwassene voorin en een kind achterin, plus een bagageruimte van 300 liter.

Dat is vergelijkbaar met de kofferbak van een compacte hatchback. Hiermee wordt het halen van de wekelijkse boodschappen of het droog wegbrengen van een kind naar school ineens een realistisch alternatief voor de auto.

Parkeren op de stoep en rijden op het fietspad

Omdat de Elecy juridisch gezien onder de fietscategorie valt, mag hij, afhankelijk van lokale regelgeving, op het fietspad rijden en hoef je geen duur parkeerticket te betalen. Je zet hem simpelweg op de stoep of in een fietsenstalling.

De ontwerper heeft er bovendien voor gekozen om zoveel mogelijk standaard fietsonderdelen te gebruiken, wat het onderhoud goedkoop en eenvoudig maakt. Voor de carrosserie is gebruikgemaakt van gerecyclede composietmaterialen.

Een logische stap voor drukke steden

Het voertuig bevindt zich momenteel in de prototype- en certificeringsfase, met de verwachting dat de eerste reserveringen eind 2026 geopend worden. Een verkoopprijs is nog niet bekend, en dat zal uiteindelijk bepalen of het een succes wordt voor het grote publiek of een duur nicheproduct blijft.

Toch toont de Elecy aan dat de toekomst van stedelijke mobiliteit niet per se ligt in het elektrificeren van zware SUV's, maar in het fundamenteel heroverwegen van het formaat en het gewicht van onze voertuigen.