Mercedes neemt angst voor tweedehands EV's weg met speciaal batterijcertificaat

De aanleiding voor de aankondiging is een mijlpaal in Duitsland. Mercedes-Benz leverde onlangs in München zijn twee miljoenste 'Junge Sterne' occasion af. Dit programma, dat in Nederland en internationaal bekendstaat als Mercedes-Benz Certified, is het officiële kwaliteitskeurmerk voor gebruikte Mercedessen (denk aan ex-leaseauto's of demomodellen).

Het principe is simpel: de dealer checkt de auto op alle punten, geeft er minimaal twee jaar garantie op (verlengbaar tot vijf jaar) en je mag hem binnen 14 dagen omruilen als hij toch niet bevalt. Tot zover niets nieuws onder de zon, want dit concept is de standaard in het premiumsegment.

Het batterijcertificaat

Wat wél nieuw en uiterst relevant is, is hoe Mercedes omgaat met de snelgroeiende vloot aan elektrische occasions. Het twee miljoenste model dat werd afgeleverd was niet toevallig een elektrische EQB.

Voor veel kopers is de hoogspanningsbatterij het grootste struikelblok. Mercedes tackelt dit met een dubbele garantie. Allereerst wordt de resterende fabrieksgarantie op de accu (die bij sommige modellen kan oplopen tot 10 jaar) glashelder gecommuniceerd en overgedragen.

Maar de echte gamechanger is het zogenoemde Gezondheidscertificaat voor de hoogspanningsbatterij. Dit document geeft zwart op wit weer wat de exacte technische staat (State of Health, oftewel degradatie) van de batterij is op het moment dat jij de occasion koopt.

Transparantie in een schimmige markt

"Juist bij de aankoop van een gebruikte elektrische auto speelt vertrouwen een beslissende rol," stelt Kirsten Ehrlich, hoofd occasionverkoop bij Mercedes in Duitsland. En daar heeft ze een punt. De tweedehands EV-markt worstelt enorm met wantrouwen, wat de restwaardes wereldwijd onder zware druk zet.

Door de status van het duurste onderdeel van de auto – de batterij – transparant en certificeerbaar te maken, neemt Mercedes de blinde gok weg. Het is een slimme zet die we hopelijk snel als standaard in de hele auto-industrie gaan zien. Want zeg nou zelf: je koopt toch ook geen tweedehands diesel zonder te weten in welke staat het motorblok verkeert?