BYD presenteert snellaadtechniek waarmee je binnen vijf minuten weer 400 kilometer actieradius hebt

De wedloop in de auto-industrie draait niet langer alleen om de grootste accu, maar vooral om de laadsnelheid. BYD gooit nu een knuppel in het hoenderhok met de presentatie van het zogeheten Super e-Platform.

Deze nieuwe voertuigarchitectuur is ontworpen om extreme stroomsterktes te verwerken, wat resulteert in laadtijden die de grens tussen elektrisch rijden en tanken doen vervagen. Volgens BYD is het systeem in staat om in slechts vijf minuten tijd 400 kilometer aan rijbereik aan de accu toe te voegen.

Megawatt-laden dwingt Europese merken in het defensief

De sleutel tot deze prestatie is het vermogen. Terwijl de huidige Europese topmodellen van Porsche of Audi laden met zo'n 270 tot 320 kW, en werken op een 800 volt-systeem, introduceert BYD een 1.500 volt-systeem.

Dit stelt de auto's in staat om laadsnelheden tot maar liefst 1.000 kW (een megawatt) aan te tikken. In de praktijk komt dit neer op het toevoegen van twee kilometer actieradius per seconde.

Om dit soort extreme stroomstromen te verwerken zonder dat de boel smelt, heeft BYD nieuwe, efficiëntere chips ontwikkeld die minder warmte genereren en het energieverlies beperken. De modellen die deze techniek als eerste krijgen, de Han L en Tang L, krijgen bovendien motoren met ruim 780 pk, waarmee ook de prestaties op de weg enorm toenemen.

Nederlandse stroomnet zweet nu al peentjes

De technologie is indrukwekkend, maar vormt tegelijkertijd een gigantische uitdaging voor de infrastructuur. Een lader van 1.000 kW trekt evenveel stroom als een complete woonwijk.

BYD heeft aangekondigd in China te starten met de bouw van 4.000 van deze megawatt-laadstations, uitgerust met zware vloeistofkoeling. Ook kijken ze naar slimme laadsystemen om bestaande infrastructuur op te waarderen.

Voor de Europese markt is dit voorlopig echter toekomstmuziek. De techniek debuteert exclusief in China. De uitrol naar Europa hangt af van twee grote hordes: wettelijke standaardisatie en de capaciteit van het stroomnet.

Zeker in Nederland, waar netcongestie aan de orde van de dag is en netbeheerders nu al moeite hebben om reguliere snelladers van 300 kW aan te sluiten, is een netwerk van megawatt-laders op korte termijn een utopie. BYD legt de bal daarmee keihard bij de overheden en netbeheerders: de auto's kunnen het, nu het net nog.