Deze afgeschreven Tesla Model S van 6.000 euro blijkt door gratis snelladen een echte budget-auto

De afschrijving op elektrische auto's in het topsegment is meedogenloos. Een auto die nog geen tien jaar geleden ruim een ton kostte, is nu voor een fractie van de prijs op te pikken in de handel.

De Britse presentator en autojournalist Jonny Smith kocht afgelopen zomer een Tesla Model S P90D uit 2016 op een handelsveiling voor 5.000 pond, wat neerkomt op ongeveer 5.800 euro. De addertjes onder het gras waren talrijk. De auto kampte met lichte schade, was niet gekeurd en had een afschrikwekkende kilometerstand van 420.000 kilometer.

Na een half jaar en vele duizenden testkilometers maakt hij de balans op. Hoewel er wat klein onderhoud nodig was, zoals het afdraaien van licht kromgetrokken remschijven en het verversen van de olie in de aandrijflijn, blijkt de auto technisch oersterk.

Met ruim 700 pk trekt deze oude zakenauto in de hoogste vermogensstand de straatstenen nog altijd uit het asfalt. Maar het ware geheim van de auto zit hem niet in de prestaties, maar in een kleine regel computercode.

De jacht op de verborgen SC01-code

Wat deze specifieke aankoop tot de ultieme budget-auto maakt, is een administratief detail uit de begintijd van Tesla. In de vroege jaren, toen Tesla consumenten nog moest overtuigen van de overstap naar elektrisch rijden, strooiden ze met een ultieme lokroep: levenslang gratis laden bij het toen nog prille Supercharger-netwerk. Deze vroege modellen kregen intern de specificatie SC01 mee.

Deze specifieke code is de heilige graal voor occasionkopers. Het betekent namelijk dat het gratis laden niet is gekoppeld aan de eerste eigenaar, maar aan het chassisnummer van de auto.

Zolang de auto bestaat, mag hij onbeperkt en kosteloos stroom tappen bij het officiële, wereldwijde snellaadnetwerk van Tesla. Je rijdt in de auto naar een snellader, plugt de kabel in en na een half uurtje laden toont het scherm een eindbedrag van nul euro.

Hoe Tesla probeert de auto's van de weg te krijgen

De zoektocht naar een SC01-Tesla is tegenwoordig een sport voor gevorderden. Tesla kwam er namelijk al snel achter dat deze belofte op lange termijn een enorme kostenpost voor het bedrijf was.

Ze hebben er dan ook alles aan gedaan om deze auto's van het netwerk te halen. De harde regel werd: zodra een SC01-model via inruil weer in handen komt van Tesla zelf, wordt de SC01-code direct uit de software van de auto gewist en is het afgelopen met gratis laden voor de volgende koper.

Om te overleven met deze code, moet de auto dus zijn hele leven exclusief via particulieren of onafhankelijke handelaren zijn verkocht. Precies dat is wat er met de door Smith gekochte Model S is gebeurd.

Omdat deze auto altijd buiten het zicht van de officiële Tesla-kanalen is gebleven, bleef de magische code actief. Dat maakt deze afgetrapte auto van 6.000 euro, ondanks de hoge kilometerstand, in de dagelijkse praktijk goedkoper om te rijden dan een Dacia. Wie veel snelwegkilometers maakt en dit voordeel optimaal benut, verdient de aanschafprijs van de auto puur op de bespaarde laadkosten snel terug.