Vlaag van inbraken in Frankrijk richt zich specifiek op stelen van achterbanken

De methode van de dieven is nagenoeg overal hetzelfde: ruit intikken, de deuren openen en razendsnel het meubilair verwijderen. Volgens de Franse garagist Rachid Boudlal is het demonteren van de achterbank bij compacte modellen eenvoudig voor professionals. "Het duurt slechts enkele minuten om de bank te verwijderen," zegt hij in een rapportage van France 3.

Het gevolg voor de eigenaar is aanzienlijk. Naast de gestolen bank wordt vaak ook de hoedenplank meegenomen, worden de veiligheidsgordels losgesneden en de kabels van de achterliggende elektronica doorgeknipt. Een slachtoffer vertelt in de reportage dat de rekening voor het herstellen van zijn gestripte interieur opliep tot liefst 14.500 euro. Omdat deze herstelkosten hoger uitvielen dan de dagwaarde, werd zijn auto door de verzekering direct total loss (economisch onherstelbaar) verklaard.

Waarom specifiek de Clio en compacte auto's?

Dat de Renault Clio (generaties IV en V) het voornaamste doelwit is, is geen toeval. Het model is al jaren een van de bestverkochte auto's in Frankrijk. Die verkoopcijfers zorgen voor een enorme vraag naar onderdelen, waarbij de levertijden voor nieuwe fabrieksonderdelen momenteel lang zijn en de prijzen stijgen.

De voornaamste en meest lucratieve reden voor de diefstal ligt echter bij de Franse zakelijke markt. Er is een grote handel in voormalige bedrijfswagens: kale hatchbacks die vanuit de fabriek zijn geleverd met slechts twee stoelen voorin en een laadvloer achterin. Handelaren kopen deze goedkope bedrijfsauto's in grote getale op om ze vervolgens om te bouwen naar een volwaardige vijfpersoons gezinsauto, wat de inruilwaarde voor particulieren aanzienlijk verhoogt.

Handel via het internet

Om zo'n kale bedrijfswagen om te bouwen, heb je een complete achterbank met gordels en de juiste montagepunten nodig. Bestel je zo’n goedgekeurde ombouwset nieuw bij de fabrikant, dan kost dat volgens experts al snel tussen de 3.000 en 4.000 euro.

Het criminele circuit duikt precies in dat prijsgat. De gestolen achterbanken worden vaak dezelfde dag nog aangeboden op sites zoals LeBoncoin (de Franse Marktplaats). "Ze zetten het op social media en het gaat als warme broodjes over de toonbank," constateert Boudlal. Een complete, gestolen achterbank kost op de tweedehandsmarkt vaak niet meer dan 400 euro.

Door deze zwarte markt wordt de ombouw van een goedkope bedrijfsauto ineens uiterst rendabel, ten koste van de particuliere eigenaar die achterblijft met een gestripte en economisch afgeschreven auto.