Smartphone-gigant Xiaomi onthult eigen elektrische hypercar: de Vision GT

De ambitie van Xiaomi in de automarkt is helder. Waar traditionele westerse automerken momenteel in de EV-markt worstelen met hoge kosten en een haperende vraag, is de entree van de Chinese techgigant in autoland voorlopig uiterst succesvol. De eerder gelanceerde SU7 (een elektrische berline) is in China inmiddels al meer dan 600.000 keer verkocht en moet in 2027 de internationale markt bereiken. Ook de onlangs gepresenteerde SUV-variant (de YU7) noteert volgens de eerste berichten positieve cijfers.

Gesterkt door dit momentum, wil Xiaomi zijn imago snel verbreden van 'budget tech-bouwer' naar een volwaardig prestatie- en designmerk. Om die ambitie kracht bij te zetten, presenteren ze op MWC Barcelona – van oudsher een beurs voor smartphones en telecom – hun allereerste hypercar. Ze zijn daarmee bovendien het eerste technologiebedrijf ooit dat door de legendarische racegame Gran Turismo werd uitgenodigd om een exclusief Vision GT-concept te ontwerpen.

Xiaomi Vision Gran Turismo

Xiaomi Vision Gran Turismo

Xiaomi Vision Gran Turismo

Aerodynamica als wapen: 'Sculpted by the Wind'

Het exterieur van de Vision GT is een staaltje functioneel design, waarbij luchtweerstand leidend is geweest. Xiaomi stelt dat het silhouet rond de cockpit is ontworpen als een waterdruppel. Luchtinlaten en kanalen in de carrosserie geleiden de wind naadloos boven, onder en dóór de auto. Met een luchtweerstandscoëfficiënt (Cw) van 0,29 is het model ontworpen op een strikte balans tussen rechte-lijnsnelheid en downforce in de bochten.

Bij de achterzijde van het studiemodel valt vooral de rood oplichtende, zwevende neonring op, gecentreerd rondom een oplichtend Xiaomi-logo. Deze verlichtingselementen zijn naadloos geïntegreerd in een massieve luchtuitlaat. Wat dit model uniek maakt, is wat Xiaomi het Active Wake Control System noemt: een matrix van micro-perforaties rondom het achterlicht die – op basis van snelheid en gierhoek – actief lucht in de slipstream pompt om turbulente lucht weg te blazen, zonder dat daarvoor een traditionele, grote opklapbare achterspoiler nodig is.

Xiaomi Vision Gran Turismo

Xiaomi Vision Gran Turismo

Xiaomi Vision Gran Turismo

Ook de wielen ('Accretion Rims') vallen op: de doorzichtige wieldoppen blijven dankzij magneten volledig stilstaan terwijl de turbinebladen erachter razendsnel draaien om de remmen te koelen. Dat levert een zwevend effect op, maar heeft primair als doel om de aerodynamische weerstand rondom de wielen sterk te verminderen.

Het 'Sofa Racer' Interieur

Binnenin kiest de fabrikant voor een opmerkelijke filosofie. Waar een hypercar normaal garant staat voor spijkerharde kuipstoelen en een spartaanse cockpit, noemt Xiaomi dit de Sofa Racer. De stoelen, deurpanelen en het dashboard vloeien in elkaar over tot een ononderbroken 'cocon'. De stoelen zijn niet bekleed met klassiek leer, maar met ademende 3D-gebreide stoffen, een productietechniek die is geleend uit de sportkledingindustrie.

Interieur Xiaomi Vision Gran Turismo

Interieur Xiaomi Vision Gran Turismo

Op het afwijkend gevormde race-stuur (uitgerust met steer-by-wire techniek) zitten de nodige fysieke knoppen en flippers, maar de echte regie is uiteraard softwarematig. Het 'Xiaomi Pulse' assistentiesysteem en de eigen HyperOS interface vormen de kern. Omdat alles in het gesloten Xiaomi-ecosysteem draait, communiceert de auto naadloos met andere apparaten. Zo is het bijvoorbeeld al mogelijk om via je smartwatch direct de actieradius van de auto af te lezen of de verlichting aan te sturen.

Wat we nog niet weten

Hoewel het uiterlijk en de filosofie luid en duidelijk in Barcelona zijn gepresenteerd, ontbreken de harde prestatiecijfers vooralsnog. Xiaomi doet op dit moment geen enkele uitspraak over het systeemvermogen, de exacte batterijcapaciteit of de sprinttijden.

Ook is er logischerwijs geen releasedatum of richtprijs gecommuniceerd, simpelweg omdat de Vision GT in de eerste plaats een virtueel voertuig is voor het spel Gran Turismo 7, en een statement richting de concurrentie. Of en wanneer we deze technologie daadwerkelijk in productievorm op de Europese wegen zullen zien, is nog onbekend.