Dacia Striker: Nieuw topmodel wordt een lifestyle-combi boven de Bigster

Met een lengte van ongeveer 4,60 meter positioneert de Striker zich aan de bovenkant van het Dacia-gamma. In tegenstelling tot de Jogger, die zich richt op maximale ruimte voor zeven personen, wordt de Striker een bewuste vijfzitter met een meer 'lifestyle'-georiënteerde insteek. De carrosserie staat iets hoger op de poten voor een robuust karakter, maar de schuin aflopende achterruit en de dynamische daklijn geven het model de contouren van een shooting brake.

In het interieur lijkt Dacia een stap te zetten richting meer comfort en een rijkere uitrusting. Hoewel de kernwaarde 'maximale bruikbaarheid' blijft, wordt er gespeculeerd over opties die voorheen ondenkbaar waren bij het merk, zoals een panoramadak, een holografisch display en elektrisch verstelbare stoelen. Het uiteindelijke ontwerp wordt op 10 maart 2026 officieel onthuld, maar de eerste details bevestigen de bekende Y-vormige LED-verlichting en een geïntegreerde dakrails die passen bij het outdoor-imago van het merk.

Moderne hybride-techniek en elektrische vierwielaandrijving

Onder de motorkap van de Dacia Striker vinden we de techniek uit de Renault Group, gebaseerd op het CMF-B platform. De belangrijkste troef wordt de nieuwe Hybrid 155-aandrijflijn, gekoppeld aan een automaat met dubbele koppeling (DKG). Volgens de fabrikant kan deze aandrijflijn tot 60 procent van de WLTP-cyclus elektrisch afleggen. Zoals altijd geldt: dit is de theorie; de praktijk op de Nederlandse snelweg zal een ander verbruik laten zien.

Naast deze volledige hybride zet Dacia in op reguliere moderne benzinemotoren, 48-volt mild-hybrides en de traditioneel sterke LPG-versies. Een opvallende technische optie is de variant met elektrische vierwielaandrijving. Hierbij drijft de verbrandingsmotor de voorwielen aan, terwijl een elektromotor de achteras ondersteunt. Dit systeem maakt AWD mogelijk zonder de extra ballast van een cardanas, wat de efficiëntie verbetert en bovendien een aanhangerlast tot 1,5 ton mogelijk moet maken.

De marktpositie en de verwachte prijzen

Met de Striker wil Dacia een alternatief bieden voor de gevestigde namen in het C-segment door beproefde techniek te combineren met een scherpe prijsstrategie. De verwachting is dat de lifestyle-combi qua prijs net boven de Bigster wordt gepositioneerd. Ter indicatie: in Duitsland wordt uitgegaan van een startprijs rond de 25.000 euro (waar de Bigster daar bij 23.990 euro begint).

Voor de Nederlandse markt zijn deze internationale prijzen echter slechts een indicatie. Zodra de Striker de grens oversteekt, voegt de Nederlandse fiscus daar de BPM-heffing aan toe, die gebaseerd is op de CO2-uitstoot. Hoewel de aerodynamischere daklijn en de hybride-techniek de uitstoot drukken, zal de uiteindelijke rijklaarprijs in Nederland aanzienlijk hoger uitvallen dan bij onze oosterburen. Het verkoopsucces van dit vlaggenschip zal dan ook afhangen van hoe scherp Dacia de CO2-cijfers weet te krijgen.