McLaren patenteert 'rolling launch control' voor hybride supercars

Bij een traditionele launch control vanuit stilstand houden de remmen de auto op zijn plek terwijl de motor toeren opbouwt. Bij een rollende start is hard remmen uiteraard geen optie. Het nieuwe patent beschrijft een systeem waarbij de elektromotor een negatief koppel levert. Dit compenseert exact het positieve koppel van de verbrandingsmotor, terwijl de bestuurder het gaspedaal alvast volledig indrukt.

Het resultaat is dat de auto een constante snelheid vasthoudt, terwijl de verbrandingsmotor zijn optimale toerental en maximale turbodruk bereikt. Zodra de bestuurder het systeem vrijgeeft, bijvoorbeeld via een flipper achter het stuur, laat de elektromotor zijn weerstand los. De volledige, opgebouwde kracht van de verbrandingsmotor komt dan direct en zonder enige schakelvertraging vrij. Vervolgens kan de elektromotor zelf ook weer positief koppel leveren voor een maximale acceleratie.

De praktische toepassing en energierecuperatie op het asfalt

CarBuzz stelt dat dit systeem primair is bedacht voor zogeheten 'roll races', een fenomeen waarbij bestuurders vanaf een gelijke, rijdende snelheid tegelijk vol gas geven. Daarnaast kan de techniek nuttig zijn op provinciale wegen om een inhaalactie maximaal voor te bereiden zodra een inhaalstrook begint, omdat het de gebruikelijke aarzeling van de aandrijflijn wegneemt.

Een technisch neveneffect van deze innovatie zit in de energierecuperatie. Omdat de verbrandingsmotor tijdens de vasthoudfase hard moet werken tegen de weerstand van de elektromotor in, kan die opgewekte negatieve energie theoretisch direct worden gebruikt om het accupakket van de auto bij te laden.

De kloof tussen intellectueel eigendom en serieproductie

Hoewel de techniek op papier een slimme toepassing is van een hybride aandrijflijn, blijft een slag om de arm noodzakelijk. Het indienen van een patent is voor autofabrikanten vaak louter een juridische stap om intellectueel eigendom af te schermen. Het biedt geen harde garantie dat de techniek op korte termijn in productie gaat.

Mocht de rijdende launch control wel het productiestadium halen, dan is de toepassing uitsluitend voorbehouden aan modellen met zowel een brandstof- als een elektromotor, zoals de huidige McLaren Artura. Het patent toont in ieder geval aan dat de Britten hybridetechniek in het supercarsegment niet alleen inzetten voor de theoretische WLTP-verbruikscijfers, maar ook voor keiharde mechanische voordelen.