ADAC analyseert miljoenen pechgevallen: elektrische auto verslaat benzine op betrouwbaarheid

De Duitse evenknie van de ANWB rukte in 2025 ruim 3,6 miljoen keer uit, meldt Auto Motor und Sport. Hoewel het absolute aantal pechgevallen bij elektrische voertuigen met vijftien procent steeg naar ruim 50.000 interventies, schetst de verhouding een uiterst gunstig beeld. Terwijl de elektrische auto inmiddels 4,1 procent van het Duitse wagenpark beslaat, is deze groep slechts verantwoordelijk voor 1,37 procent van de pechgevallen.

Om een zuiver beeld op voertuigniveau te schetsen, vergeleek de organisatie in eerdere rapportages uitsluitend auto's in de leeftijdscategorie van twee tot vier jaar met elkaar. De uitkomst was helder: per duizend gecontroleerde elektrische voertuigen rukte de pechhulp 3,8 keer uit. Bij auto's met een verbrandingsmotor lag dit aanzienlijk hoger, op 9,4 uitrukken per duizend voertuigen.

Eenvoudige techniek voorkomt pech

Dit significante voordeel is te herleiden naar de technische architectuur. Een verbrandingsmotor is een complex systeem met honderden bewegende onderdelen, zoals turbo's, sensoren en distributieriemen. Deze componenten zijn heet, trillen en zijn inherent slijtagegevoelig.

De elektromotor heeft een veel simpelere opbouw en bestaat in de basis uit één roterend onderdeel. Doordat deze aandrijflijn geen olie nodig heeft die veroudert of ontstekingen die doorslaan, is de mechanische slijtage beperkt. Minder onderdelen resulteert statistisch gezien in een kleinere kans op een defect langs de weg.

Startaccu blijft de zwakke schakel

Wanneer de data verder wordt geanalyseerd, blijkt de daadwerkelijke oorzaak van stranding nagenoeg identiek over alle aandrijfvormen. De ADAC meldt dat storingen aan het hoogspanningssysteem of het grote accupakket uiterst zeldzaam blijven. In bijna de helft van alle geregistreerde pechgevallen (45,4 procent) is de conventionele 12-volt startaccu de boosdoener.

Een elektrisch voertuig gebruikt deze kleine accu om de deuren te ontgrendelen en de boordcomputers op te starten voordat het tractiepakket ontwaakt. Stekkervoertuigen belasten dit onderdeel bovendien extra door functies als 'over-the-air' software-updates tijdens stilstand. Desondanks tonen de overkoepelende statistieken aan dat de overstap naar elektrisch rijden de kans op onverwachte pech aanzienlijk verkleint.