Renault belooft 750 kilometer bereik en 40 procent goedkopere elektrische auto's

Om deze technologische stap te maken, investeert Renault in de ontwikkeling van een lithium-metaalbatterij met een vaste polymeer elektrolyt. Dit systeem biedt een hogere energiedichtheid dan de huidige generatie lithium-ion accu's. Hierdoor kan het accupakket fysiek kleiner en lichter worden ontworpen, terwijl het voertuig zijn maximale actieradius behoudt.

Een bijkomend voordeel van deze specifieke techniek is de verhoogde brandveiligheid. De polymeer elektrolyt voorkomt de vorming van zogeheten dendrieten. Dit zijn ongewenste microscopische metaalstructuren die in traditionele accu's na verloop van tijd kortsluiting veroorzaken. Daarbij vereist de productie van deze nieuwe cellen minder energie, wat de investeringskosten voor de fabrikant direct verlaagt.

Platform elektrische Renault drukt kosten

Deze batterijtechnologie vormt de basis van het nieuwe bedrijfsplan. Via het RGEV Medium 2.0-platform wil de fabrikant de productiekosten voor modellen in het C-segment drastisch terugdringen. De nieuwe 800-volt architectuur is berekend op laadsessies waarbij de batterij onder optimale omstandigheden in tien minuten tijd vol kan laden.

De gepresenteerde prestatiedoelen zijn concreet. De fabrikant mikt op een puur elektrisch WLTP-bereik van maximaal 750 kilometer. Voor bestuurders die structureel lange afstanden afleggen, wordt tevens een variant met een 'range extender' (brandstofgenerator) ontwikkeld die het totale rijbereik oprekt naar 1.400 kilometer. De bijbehorende elektromotoren van 275 pk worden in eigen beheer gebouwd, zonder het gebruik van zeldzame aardmetalen.

Focus op Europese productieketen

De strategie is gericht op het realiseren van onafhankelijkheid ten opzichte van Aziatische toeleveranciers. Hoewel de nieuwe vastestofbatterij zich nog in de prototypefase bevindt en de commerciële toepassing nog enkele jaren vergt, richt Renault zich op het opzetten van een lokale productieketen. De techniek wordt in Europa ontwikkeld voor de Europese afzetmarkt.

Om de tussenliggende periode te overbruggen, blijft de fabrikant investeren in doorontwikkelde hybride techniek en betaalbare accu's voor compacte modellen. Zoals we eerder in de auto-industrie zagen, toont dit aan dat de transitie naar elektrisch rijden in fases verloopt. Renault positioneert zich met deze plannen als een stabiele concurrent in de Europese EV-markt.