Verkoop nieuwe brandstofauto's blijft stabiel, import hybride occasions verdrievoudigd

Eind februari werd de strategisch belangrijke Straat van Hormuz gesloten, wat direct gevolgen heeft voor de internationale oliemarkt. Toch laten de Nederlandse registratiecijfers van nieuwe personenauto's geen reactie zien op deze ontwikkeling. Dat blijkt uit een data-analyse van het RDC, dat de particuliere verkopen van januari 2025 tot en met begin maart van dit jaar in kaart bracht.

Vlak voor de militaire aanvallen op 28 februari schommelde het dagelijkse aandeel van nieuwe benzineregistraties tussen de drie en zeven procent. In de eerste dagen van maart, toen de blokkade een feit was, bleef dit aandeel nagenoeg identiek. Ook de registratie van nieuwe dieselauto's bleef met een stabiel marktaandeel van één tot vijf procent onveranderd, wat wijst op een onverstoorbare automarkt.

Trage marktwerking

Dat een internationale crisis niet direct terug te zien is in de verkoopstatistieken, is logisch te verklaren. De aanschaf van een nieuwe auto is een beslissing waar doorgaans een oriëntatieproces van meerdere weken of maanden aan voorafgaat. Een eventuele schok aan de brandstofpomp beïnvloedt de aflevering van reeds bestelde voertuigen simpelweg niet van de ene op de andere dag.

Volgens het RDC is het dan ook te vroeg om definitieve conclusies te trekken over de langetermijngevolgen van het conflict op het consumentengedrag bij nieuwe auto's. De structurele verschuiving naar hybride (ruim zestig procent) en elektrisch (achtentwintig procent) was bovendien al ruim voor het conflict ingezet. De komende maanden moeten uitwijzen of de huidige situatie deze bestaande trend verder versnelt.

Vlucht naar hybride occasions

Waar de koper van een nieuwe auto de kat uit de boom kijkt, is de reactie op de tweedehandsmarkt een stuk directer. Eerder schreven wij al dat de import van hybride occasions inmiddels is verdrievoudigd. Geconfronteerd met torenhoge literprijzen voor diesel en Euro95, wijkt de consument massaal uit naar het buitenland om snel een zuiniger alternatief op de oprit te zetten.

Kopers zoeken daarbij naar de zekerheid van een verbrandingsmotor als back-up, zoals de Toyota Yaris Cross of de Kia Niro. Deze financiële vlucht kent echter een keerzijde op de langere termijn. De hybride importrijder verliest de fiscale voordelen van een volledig elektrische auto en betaalt dankzij het zware accupakket uiteindelijk de hoofdprijs aan de reguliere wegenbelasting en de stijgende aanschafbelasting.