Porsche-winst verdampt: CEO Leiters zet in op nieuwe modellen boven de Cayenne

De cijfers liegen niet: de operationele winst van Porsche is in 2025 hard gedaald, van 5,3 miljard naar slechts 413 miljoen euro. Vooral de eigenlijke autoverkoop is kwetsbaar; zonder de financiële diensten bleef er onder de streep nog maar 90 miljoen euro over. Met een marge van 1,1 procent bevindt de fabrikant uit Zuffenhausen zich in ongewoon zwaar weer.

De oorzaken zijn volgens de analyse van het Handelsblatt duidelijk aan te wijzen. De transitie naar elektrisch rijden verloopt moeizaam, waarbij vooral de Taycan in China momenteel nauwelijks kopers vindt. Daarnaast drukken de Amerikaanse invoerheffingen van president Trump zwaar op de resultaten, aangezien Porsche geen eigen fabriek in de Verenigde Staten heeft om deze kosten te ontwijken.

De overtreffende trap van de Cayenne

Leiters werkt inmiddels aan zijn 'Strategie 2035' om Porsche weer naar de vertrouwde dubbele winstcijfers te loodsen. Een belangrijk onderdeel hiervan is de uitbreiding van het portfolio in het absolute topsegment. De topman onderzoekt momenteel modellen en derivaten die zowel boven de huidige sportwagens als boven de Cayenne gepositioneerd kunnen worden om de winstgevendheid per auto te verhogen.

Tegelijkertijd wordt de organisatie afgeslankt om de efficiëntie te verbeteren. Naast het schrappen van bureaucreatie en het vereenvoudigen van de hiërarchie, hangen er nieuwe ontslagrondes in de lucht bovenop de 4.000 banen die al eerder op de tocht stonden. Leiters, die eerder bij Ferrari en McLaren werkte, wil de focus volledig terugbrengen naar het kernpunt: exclusiviteit en begeerlijkheid.

Politiek en platformen

De samenwerking binnen het Volkswagen-concern blijft ondertussen een complex schaakspel. Porsche heeft honderden miljoenen geïnvesteerd in het elektrische 718-platform voor de opvolgers van de Cayman en Boxster, maar door de tanende vraag naar EV's in belangrijke markten staat het project onder druk. Toch kan Leiters niet zomaar de stekker eruit trekken, omdat Audi dit platform nodig heeft voor hun eigen toekomstplannen.

Ook geopolitieke factoren zoals de onrust in het Midden-Oosten zorgen voor extra onzekerheid in de prognoses voor 2026. Vooralsnog mikt Porsche voor dit jaar op een stabiele omzet van rond de 35 tot 36 miljard euro en een herstel van de marge naar een bandbreedte tussen de 5,5 en 7,5 procent. De definitieve koers van het merk zal in het najaar worden gepresenteerd, wanneer de nieuwe langetermijnstrategie volledig is uitgewerkt.