:max_bytes(200000)/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2F2026%2F03%2FM1jCXrrFe6khea1773668141.jpg "Italië stelt miljardenbrug naar Sicilië opnieuw uit om spoorwegschulden te dekken")
Het infrastructuurproject over de Straat van Messina heeft een totale begroting van 13,5 miljard euro. De Italiaanse overheid heeft nu besloten om via een nieuw decreet 2,8 miljard euro van dit budget tijdelijk over te hevelen naar Rete Ferroviaria Italiana (RFI), de beheerder van het Italiaanse spoornetwerk.
Dit is de tweede financiële ingreep in korte tijd. Eind 2025 verschoof de regering al 780 miljoen euro uit het brugfonds naar andere economische stimuleringsmaatregelen. Volgens de lokale krant La Sicilia is de nieuwste herverdeling expliciet bedoeld om de snel oplopende schuldenlast van het spoorwegbedrijf te verlichten.
:format(webp)/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2F2026%2F03%2F0BZ2sJ7qxbr8W01773667998.jpg)
Recordverliezen bij de spoorbeheerder
De financiële positie van de Italiaanse spoorbeheerder staat onder zware druk na een historisch investeringsprogramma van negen miljard euro in één boekjaar. Het moederbedrijf (FS) sloot 2024 af met een negatief nettoresultaat, waardoor er een direct tekort aan liquide middelen is ontstaan voor de komende jaren.
Om te voorkomen dat de spoorbeheerder boetes oploopt of leveranciers niet kan betalen, fungeert het brugbudget nu als financiële buffer. De overheid stort dit jaar 1,8 miljard euro in de kas van RFI, gevolgd door nog eens één miljard euro in 2027. Deze ingreep moet de continuïteit van de zwaarbelaste spooronderhoudscontracten garanderen.
Nieuwe tijdlijn voor de oversteek
De financiële verschuivingen hebben directe gevolgen voor de planning van de mega-infrastructuur. De bouwwerkzaamheden voor de brug staan nu gepland voor september 2026. De fysieke constructie neemt ruim zeven jaar in beslag, waarna het bouwwerk in 2033 wordt opgeleverd en in 2034 definitief opengaat voor verkeer.
Om verdere logistieke vertragingen aan land te voorkomen, benoemt de overheid deze week speciale commissarissen. De directies van de spoorbeheerder en de nationale wegenbouwer (ANAS) krijgen de leiding over de aanleg van de toevoerwegen in Calabrië en Sicilië, zodat deze tijdig gereed zijn zodra de brugdelen het water overspannen.