Ferrari 308 GTS voor amper 50.000 euro: gouden kans of dure valkuil?

Wie een klassieke Ferrari zoekt, komt meestal terecht in een wereld van witte handschoentjes en matching numbers. Dit exemplaar, dat onlangs door het Amerikaanse Jalopnik werd uitgelicht, gooit die conventies overboord. De verkoper omschrijft de wagen eerlijk als een 'driver' in plaats van een showmodel. Voor de purist misschien een gruwel, maar voor de liefhebber die daadwerkelijk wil rijden, ligt dat anders.

De olifant onder de motorkap

Het grootste pijnpunt voor verzamelaars is direct het grootste pluspunt voor de rijder. Deze 308 GTS verloor ergens in zijn leven de originele motor. In plaats daarvan ligt er nu een blok uit een 1984-model in: de befaamde Quattrovalvole.

Hoewel het ontbreken van de originele motor de verzamelwaarde keldert, krijgt de koper er 240 pk en een aanzienlijk betrouwbaarder brandstofinjectiesysteem voor terug. Het is een 'upgrade' die de auto bruikbaarder maakt in het dagelijks verkeer, ook al zullen de snobs bij de Ferrari-club hun neus ophalen voor een auto die niet langer period correct is.

Mechanisch fit, cosmetisch vermoeid

De auto heeft slechts 55.000 kilometer op de teller, maar laat de sporen van 46 jaar leven duidelijk zien. Volgens de beschrijving is de lak van een afstandje acceptabel, maar zie je van dichtbij dat eerdere herstellingen niet voldoen aan moderne standaarden. Ook in het interieur wacht werk: er hangen losse draden en de afwerking heeft haar beste tijd gehad.

Toch is er niet alleen maar slecht nieuws. De afgelopen drie jaar is er technisch flink geïnvesteerd:

• Distributieriem en waterpomp: Onlangs vervangen (cruciaal bij deze motoren).
• Koppeling: Splinternieuw.
• Onderhoud: Diverse vloeistof- en oliewissels (20W-50) zijn uitgevoerd.

Er blijven echter wel klusjes liggen, zoals een langzaam leeglopende band en achterremmen die aan een revisie toe zijn.

Een koopje in de Ferrari-wereld?

Op de huidige markt schommelen de prijzen voor een 308 GTS tussen de 50.000 euro voor opknappers tot ruim boven de ton voor concours-exemplaren. Met een vraagprijs van dik 50.000 euro zit dit exemplaar aan de absolute onderkant van de markt.

Je koopt hier geen beleggingsobject, maar een 'gebruiksvoorwerp'. Voor de prijs van een nieuwe, rijk uitgeruste Volkswagen ID.4 rijd je in een legende met een Pininfarina-koetswerk. De vraag is alleen of je bereid bent om door de imperfecties heen te kijken en of je nog wat budget achter de hand hebt voor de onvermijdelijke cosmetische puntjes op de i.