Rotterdam start jacht op luidruchtige auto’s met nieuwe geluidsflitspalen

Geluidsoverlast door verkeer is voor de inwoners van Rotterdam inmiddels uitgegroeid tot de grootste bron van ergernis. Uit officiële gezondheidscijfers van de gemeente blijkt dat ruim een op de vijf Rotterdammers ernstige hinder of slaapverstoring ondervindt door het lawaai op straat.

Vooral op drukke en zonnige dagen verandert de binnenstad voor omwonenden in een onvrijwillig circuit. Het gaat hierbij niet om het normale geluid van een rijdende auto maar om doelbewust asociaal gedrag.

Denk aan het onnodig hard optrekken bij stoplichten en het monteren van uitlaatsystemen die harde knallen produceren. Onderzoek toonde eerder al aan dat de geluidspieken in de drukste straten regelmatig boven de tachtig decibel uitkomen wat vergelijkbaar is met het lawaai van een voorbijrazende trein vlak naast je voordeur.

Een onmogelijke opgave voor de politie

Deze constante blootstelling aan extreme geluidspieken heeft een enorme impact op de kwaliteit van leven in de stad. Bewoners klagen over een constant gevoel van onrust door het agressieve rijgedrag dat vaak gepaard gaat met het lawaai.

Tot nu toe was de aanpak van deze overlast een bijna onmogelijke opgave voor de politie en handhavers. Zij moesten overtreders namelijk op heterdaad betrappen om een boete te kunnen uitschrijven voor het veroorzaken van onnodig geluid.

Zodra de handhavers in zicht kwamen hielden de grootste lawaaimakers zich even gedeisd om een paar straten verderop weer vol het gas in te trappen. Om deze vicieuze cirkel te doorbreken zet Rotterdam nu als eerste stad in Nederland een nieuw technologisch wapen in.

De flitspaal met oren op strategische plekken

De gemeente plaatst nog voor de zomervakantie geavanceerde geluidsflitspalen op vier locaties die berucht zijn om hun overlast. Deze palen zijn uitgerust met gevoelige microfoons die het geluidsniveau van elk passerend voertuig nauwkeurig registreren.

De techniek is in staat om het lawaai direct te koppelen aan het juiste kenteken waardoor handhaving achteraf mogelijk wordt. De proef start bij het Haagseveer in het centrum en aan de Strevelsweg in Rotterdam Zuid.

Daarna verhuizen de intelligente camera’s naar de Maasboulevard en de Laan op Zuid. Deze wegen staan bekend als de favoriete routes voor automobilisten die graag met hun voertuig te koop lopen en daarbij veel kabaal maken.

Juridische hobbels en handhaving op kantoor

In deze eerste fase werkt de gemeente nauw samen met het Openbaar Ministerie om de betrouwbaarheid van de metingen juridisch dicht te timmeren. Het doel is om objectief vast te leggen wanneer er sprake is van lawaai dat de wettelijke normen overschrijdt.

Hoewel er tijdens de huidige proefperiode nog geen echte acceptgiro’s op de mat vallen is de verzamelde data cruciaal voor de definitieve invoering van het systeem. Handhavers kunnen straks op kantoor de beelden beoordelen en direct een boete uitschrijven voor gedrag dat voorheen onbestraft bleef.

Voor de aso rijders die denken dat de stad hun persoonlijke speeltuin is wordt de wereld in Rotterdam hiermee een heel stuk kleiner.