Automobilist riskeert langere remweg en extra slijtage door uitstellen bandenwissel

De meteorologische lente is in volle gang en de dagtemperaturen klimmen gestaag omhoog. Voor veel autobezitters lijkt het onschuldig om de winterbanden nog even onder de auto te laten zitten tot een volgende onderhoudsbeurt.

De technische realiteit is echter dat winterbanden zijn gemaakt van een zachter rubbermengsel dat specifiek is ontworpen om flexibel te blijven bij vrieskou. Zodra de gemiddelde temperatuur boven de 7 graden uitkomt verandert dit voordeel in een technisch nadeel. Het zachte rubber wordt bij hogere temperaturen te flexibel waardoor de stabiliteit van de auto afneemt en de grip op het opwarmende asfalt drastisch verslechtert.

Het grootste gevaar van doorrijden op winterbanden in het voorjaar is de significante toename van de remweg. Bij een buitentemperatuur van vijftien graden heeft een voertuig op winterbanden een remweg die tot wel tien meter langer kan zijn dan die van een auto op zomerbanden bij een snelheid van tachtig kilometer per uur.

Op de snelweg loopt dit verschil bij een noodstop zelfs op tot tientallen meters. Dat is vaak precies de marge tussen een veilige stop en een zware aanrijding. Het rubber van de winterband kan de hitte van het wegdek onvoldoende afvoeren waardoor de lamellen in het profiel hun grip verliezen wanneer de bestuurder deze het hardst nodig heeft.

Versnelde slijtage en hogere exploitatiekosten

Naast de veiligheidsrisico’s zorgt het uitstellen van de bandenwissel voor een directe financiële schadepost. Omdat het rubber aanzienlijk zachter is dan dat van een zomerband slijt het profiel bij hogere temperaturen tot wel twintig procent sneller.

Wie de wissel uitstelt tot ver in de maand mei kan er op rekenen dat de levensduur van de winterset met een volledig seizoen wordt ingekort. Bovendien is de rolweerstand van winterrubber bij warm weer aanzienlijk hoger. Dit resulteert in een stijging van het brandstofverbruik wat bij de huidige literprijzen direct voelbaar is tijdens elke tankbeurt.

De praktische vuistregel voor de automobilist is dan ook glashelder. Gebruik de 7 graden regel als de absolute grens voor het wisselen van de wielsets. Zodra de temperaturen overdag structureel boven dit punt uitkomen is het noodzakelijk om de zomerbanden te monteren.

De overgang naar de zomertijd op 29 maart dient hierbij als het ideale ijkpunt voor een tijdige planning. Zomerbanden beschikken over een harder rubbermengsel en een profiel dat optimaal is ontworpen om regenwater af te voeren en maximale stabiliteit te bieden op droog asfalt. Door tijdig te wisselen combineert de automobilist de kortst mogelijke remweg met de laagste kosten per kilometer.