Het einde van de zonaanbidder: de cabrio verliest de strijd van de grijze SUV

Het gaat niet goed met de cabriolet in Nederland. Waar je vroeger op elke straathoek nog een Peugeot CC of een betaalbare Golf Cabrio zag, kiest de Nederlander nu massaal voor hoog, droog en vooral anoniem. Uit de laatste data van RDC blijkt dat de nieuwverkoop van open auto's in 2025 is gezakt naar een historisch dieptepunt van slechts 954 exemplaren. Dat is een fractie van de totale markt (0,25%) en een schokkende daling van ruim 40 procent ten opzichte van 2021.

De SUV-invasie eist slachtoffers

De dader laat zich raden: de SUV. Terwijl we vroeger bereid waren om wat praktische zaken op te offeren voor de wind in de manen, willen we nu vooral een hoge instap en een zee aan ruimte. Inmiddels is bijna 60 procent van alle nieuw verkochte auto's in Nederland een SUV. "De cijfers laten een duidelijke verschuiving zien," stelt Mirjam van der Esch van RDC. "De instroom van nieuwe cabrio-modellen droogt op. De cabrio dreigt uit het straatbeeld te verdwijnen."

De cijfers voor het totale wagenpark zijn minstens zo deprimerend. Eind 2025 stonden er nog 243.828 cabrio's geregistreerd, een daling van ruim 3 procent in drie jaar. Vooral onder de jonge auto's (jonger dan vijf jaar) is de kaalslag pijnlijk zichtbaar: dat aantal is in slechts vier jaar tijd letterlijk gehalveerd van ruim 18.000 naar minder dan 10.000 stuks.

Van statussymbool naar niche voor de rijken

De oorzaak is niet alleen onze liefde voor de SUV, maar ook het verdampen van het aanbod. Waar merken als Volkswagen, Opel en Renault vroeger altijd een 'betaalbare' open variant van hun bestsellers hadden, moet je nu diep in de buidel tasten voor een premium-model van BMW of Mercedes, of genoegen nemen met een van de laatste roadsters zoals de Mazda MX-5. De cabriolet verandert hiermee van een populair pleziertje voor de massa in een exclusief nicheproduct.

Voor de liefhebber van open rijden is er echter ook een lichtpuntje: de occasionmarkt. Hoewel de nieuwverkoop stokt, rijden er nog altijd bijna een kwart miljoen cabrio's rond in Nederland. Maar wie een gloednieuwe wil, moet snel zijn voordat de laatste fabrikanten hun zaag definitief in de schuur laten liggen.