Renault pakt laadstress aan met elektrische auto op benzine voor 1400 kilometer bereik

Europa pusht de automobilist genadeloos richting het batterijvoertuig maar de gemiddelde consument twijfelt nog steeds hevig door de gebrekkige laadinfrastructuur en de onzekerheid tijdens lange ritten.

Renault begrijpt deze aarzeling als geen ander en komt nu met een verrassende technische oplossing. In plaats van het inbouwen van nog zwaardere peperdure accupakketten introduceert het merk een bodemgroep onder de naam RGEV Medium.

Dit is in de basis een honderd procent elektrische auto maar dan voorzien van een uiterst compacte brandstofmotor die exclusief dient als generator. Dit concept staat in de industrie bekend als een extended range electric vehicle en moet de definitieve brug slaan tussen uitstootvrij rijden in de stad en grenzeloze vrijheid op de snelweg.

Een brandstofmotor zo groot als een koffer

Het grote verschil met een traditionele plug in hybride is dat de brandstofmotor in deze nieuwe Renault modellen de wielen nooit direct aandrijft. Er is geen versnellingsbak of complexe koppeling aanwezig die moet schakelen tussen benzine en stroom.

De verbrandingsmotor draait simpelweg op een constant en optimaal toerental om efficiënt stroom op te wekken voor de batterij. De fysieke aandrijving richting het asfalt verloopt altijd soepel en schokvrij via de elektromotor waardoor de bestuurder continu de vloeiende rijervaring en de directe trekkracht van een elektrische auto behoudt.

Deze speciale benzinekrachtbron wordt momenteel ontwikkeld door de motorendivisie Horse en is volgens de bouwers qua formaat niet groter dan een flinke reiskoffer. Hierdoor blijft de binnenruimte van de auto behouden en wordt onnodig dood gewicht bespaard.

Het definitieve einde van de actieradiusvrees

Voor de veelrijder en de vakantieganger is deze Franse zet een absolute zegen. De combinatie van een regulier opgeladen accupakket en een volle tank brandstof levert een indrukwekkend gecombineerd bereik op van maar liefst veertienhonderd kilometer.

In de dagelijkse praktijk rijd je naar het werk volledig elektrisch en geruisloos. Zodra je echter besluit om in een ruk naar Zuid Frankrijk te rijden voorkomt het benzine aggregaat dat je route volledig wordt gedicteerd door de beschikbaarheid van snelladers langs de snelweg.

Hoewel de specifieke prijzen en de eerste productiemodellen nog moeten worden onthuld is het duidelijk dat Renault met deze nuchtere aanpak een perfect alternatief biedt voor automobilisten die de overstap naar een laadpaal nog net een brug te ver vinden.