Ferrari CEO weigert goedkope touchscreens en kiest voor klassieke fysieke knoppen

De autoindustrie is momenteel geobsedeerd door digitale touchscreens en aanraakgevoelige knoppen. Vooral in moderne elektrische voertuigen lijkt een fysieke knop tegenwoordig een absolute zeldzaamheid.

Ferrari CEO Benedetto Vigna weigert echter om in deze massale trend mee te gaan. In een uitgebreid interview met Autocar India legt hij uit waarom het iconische automerk juist teruggrijpt naar fysieke knoppen. Dit is een bewuste en opmerkelijke keuze die nu toevallig ook wordt toegejuicht door internationale veiligheidsinstanties.

De financiële realiteit achter het beeldscherm

Veel autofabrikanten beweren dat touchscreens het interieur moderner maken maar de werkelijke reden is vaak puur financieel. Vigna onthult tijdens het gesprek met Autocar India dat aanraakgevoelige knoppen op een stuurwiel tot wel 50 procent goedkoper zijn om te produceren dan traditionele fysieke knoppen.

Voor volumemerken levert dit een gigantische kostenbesparing op bij de toeleveranciers. Ferrari weigert echter om deze concessie te doen omdat het direct ten koste gaat van de unieke rijervaring. Klanten betalen voor een exclusief product en verwachten hoogwaardige materialen zoals gefreesd aluminium in plaats van een goedkoop en generiek aanraakscherm.

Klanten en veiligheidsexperts eisen tastbare bediening

De voorkeur van de bestuurder blijkt in de praktijk inderdaad uit te gaan naar tastbare bedieningselementen. Ferrari heeft goed geluisterd naar de feedback van loyale klanten en past de interieurs van nieuwe modellen hier direct op aan.

Bij recente uitvoeringen van de Purosangue en de 12Cilindri zijn de eerdere touchknoppen alweer vervangen door ouderwetse fysieke exemplaren. Deze ambachtelijke keuze sluit naadloos aan bij recente internationale ontwikkelingen.

Veiligheidsinstituut Euro NCAP en de Chinese overheid dwingen autofabrikanten binnenkort namelijk via strenge wetgeving om essentiële functies weer met fysieke knoppen te bedienen om gevaarlijke afleiding te voorkomen. Volgens de topman van Ferrari voorkomt het automerk zo bovendien dat hun sportwagens qua interieur lijken op alledaagse consumentenelektronica.

Een verrassend retro interieur voor de Ferrari Luce

Deze tegendraadse filosofie wordt zelfs doorgetrokken naar het allereerste volledig elektrische model van het merk. De aankomende Ferrari Luce krijgt volgens Vigna een opvallend retro interieur.

Hij stelt dat de bizarre associatie tussen elektrische aandrijving en overmatige digitalisering nergens op slaat. Als de huidige batterijtechniek 60 jaar geleden had bestaan hadden ontwerpers het interieur ook niet volgehangen met beeldschermen. De fabrikant streeft naar een perfecte digitale balans waarbij moderne innovatie en traditioneel vakmanschap hand in hand gaan zonder de bestuurder te overweldigen met onnodige schermen.