Volkswagen-licenties bezorgen XPeng historische winst: Chinees-Duitse 'gamechanger' op stoom

Waar we eerder nog schreven over de technologische integratie van XPeng-software in Volkswagen-modellen, spreken de cijfers nu een duidelijke taal. Volgens een analyse van eToro-marktanalist Jean-Paul van Oudheusden heeft XPeng voor het eerst een nettowinst van 50 miljoen dollar geboekt. Een bescheiden bedrag, maar een enorme mijlpaal in een overvolle markt waar veel nieuwkomers nog altijd dieprode cijfers schrijven.

De Volkswagen-saus op Chinese tech

Het geheim achter de winst zit niet in de verkoop van eigen auto's, die zelfs wat tegenviel, maar in de licentievergoedingen. De brutomarge van XPeng liep in het laatste kwartaal op naar een indrukwekkende 21,3 procent. Het gat van 8 procent tussen de algemene marge en de voertuigmarge is volgens eToro direct terug te leiden naar de licenties die Volkswagen betaalt voor het gebruik van de Chinese software en expertise.

Op 13 maart ging de Volkswagen ID.UNYX 08 officieel in productie, het eerste tastbare resultaat van de 'In China, Voor China'-strategie van de Duitsers. Hoewel de auto in een Volkswagen-fabriek van de band rolt, zijn experts in hun eerste oordelen klip en klaar: dit is in de kern een XPeng met een Volkswagen-sausje eroverheen.

Software als het nieuwe goud

Terwijl concurrenten zoals BYD en Geely hun toevlucht nemen tot externe partners zoals NVIDIA voor hun software, houdt XPeng de touwtjes zelf in handen. Die strategie lijkt zich uit te betalen. Waar andere fabrikanten puzzelen met complexe code, werkt XPeng al aan de uitrol van een Level 4 zelfrijdende robotaxi die in 2027 in massaproductie moet gaan.

Marktanalist Jean-Paul van Oudheusden stelt in zijn bericht voor eToro: "De samenwerking met Volkswagen geeft de reputatie van XPeng een enorme boost. Het lijkt erop dat de Duitsers een vorm hebben gevonden die voor beide landen werkt. Als de consument deze coproducties omarmt, zou dit wel eens een historische mijlpaal kunnen zijn."

Komen de 'Chinese' Duitsers naar Europa?

De grote vraag is nu of dit businessmodel de oversteek naar het westen gaat maken. XPeng wil in 2027 officieel naar Europa komen. Als de ID.UNYX 08 een succes wordt in China, is de kans groot dat we op termijn ook in Duitsland Volkswagens op de weg zien met een onderstel en software die op Chinese leest zijn geschoeid. Het zou een historische verschuiving zijn in een industrie die decennialang vanuit Europa werd gedomineerd.