Milieuorganisatie eist een direct verbod op brandstofauto's BMW en Mercedes, maar het hof is onverbiddelijk

De DUH stelde in haar aanklacht dat de voortdurende verkoop van brandstofauto's door deze fabrikanten een directe inbreuk vormt op de grondrechten van toekomstige generaties, wegens de structurele CO2-uitstoot. De stichting baseerde deze redenatie op een historische klimaatuitspraak uit 2021, waarbij de Duitse staat wél werd verplicht om de CO2-reductie voor toekomstige generaties zeker te stellen.

De actiegroep, die eerder al faalde in rechtszaken bij lagere rechtbanken in Stuttgart en München, hoopte dat deze staatsverantwoordelijkheid via een vonnis gekopieerd kon worden naar private ondernemingen. Het doel was om via jurisprudentie een verkoopverbod af te dwingen voor de verbrandingsmotor, nog voordat de officiële Europese wetgeving in werking treedt.

Rechter kan fabrikanten geen CO2-budget opleggen

Het Bundesgerichtshof (BGH) weigert mee te gaan in deze constructie. Het hooggerechtshof oordeelt dat de persoonlijke grondrechten van de aanklagers niet worden geschonden door de zakelijke bedrijfsvoering van de autofabrikanten. Volgens Handelsblatt beargumenteert de rechter dat er momenteel geen wettelijke basis bestaat om bedrijven zoals BMW of Mercedes een specifiek, individueel CO2-restbudget op te leggen.

Omdat de overheid nog geen specifieke emissiedoelen per bedrijf heeft vastgesteld in de huidige wetgeving, stelt de rechter dat de rechtbank niet bevoegd is om fabrikanten een productieverbod op te leggen. Zowel BMW als Mercedes-Benz verwelkomt de uitspraak, waarbij zij benadrukken dat het formuleren van klimaatdoelstellingen en productieregels een taak is van de democratisch gekozen parlementen, niet van de rechterlijke macht.

Activisten eisen nu nieuwe politieke wetgeving

Nu de rechterlijke route is afgesloten, verlegt de DUH haar strategie direct terug naar de politiek. Barbara Metz, directeur van de organisatie, eist naar aanleiding van het vonnis dat de Duitse overheid direct harde maatregelen opneemt in het klimaatprogramma van 2026.

De stichting eist onder meer de afschaffing van klimaatschadelijke subsidies, een nationaal verkoopverbod voor brandstofauto's in 2030, en de invoering van een permanente snelheidslimiet van 100 kilometer per uur op de Autobahn en 80 kilometer per uur op provinciale wegen. De organisatie overweegt ondertussen nog een laatste gang naar het constitutioneel hof in Duitsland.