Waarom je voorlopig nog niet in de spotgoedkope Kia EV2 kunt rijden

Kia zet de EV2 neer als het nieuwe, ruime wonderkind in het elektrische B-segment. Met een wielbasis van 2.565 millimeter belooft het merk een zee aan binnenruimte.

Het basismodel (de Essential) beschikt over een 42,2 kWh grote LFP-batterij, gekoppeld aan een 108 kW (147 pk) sterke elektromotor op de vooras. Dit accupakket is goed voor een WLTP-actieradius van 312 kilometer. Wie verder wil, kan bij hogere uitrustingsniveaus kiezen voor een 61 kWh groot pakket, goed voor maximaal 453 kilometer. Snelladen kan in beide gevallen met maximaal 115 kW, waardoor het kleine batterijpakket volgens fabrieksopgave in krap 29 minuten van 10 naar 80 procent wordt gepompt.

De kale Essential

Die beloofde vanafprijs van € 27.595 geldt uiteraard voor de absolute instapper, de Essential. Voor dat geld krijg je een auto met onder meer led-koplampen, adaptieve cruise control, parkeersensoren voor en achter en climate control. De oplettende koper zal echter direct de 16-inch stalen wielen met wieldeksels spotten. Ook ontbreekt in deze basisuitvoering de 15 liter grote 'frunk' (opbergruimte onder de motorkap) en is de optionele warmtepomp überhaupt niet te bestellen.

Voor de luxere Air-uitvoering met 16-inch lichtmetaal, full-map navigatie, stoelverwarming en wél een frunk, ben je direct € 30.095 kwijt.

Het addertje onder het gras

En daar zit direct de pijn voor de snelle beslisser. Kia stelt in haar communicatie dat de EV2 in april in de Nederlandse showrooms arriveert, maar de instapper is daar niet bij. Het basismodel van € 27.595 – die beruchte Essential – wordt namelijk pas in de tweede helft van 2026 verwacht. Hetzelfde geldt voor alle modellen met de grotere 61 kWh-batterij.

Dat betekent concreet dat de échte goedkope lokkertjes voorlopig nog helemaal niet gebouwd worden. Wil je als klant daadwerkelijk dit voorjaar in een nieuwe EV2 rijden, dan ben je dus verplicht om in te stappen bij de duurdere Air-uitvoering van net over de dertig mille. Het mag de pret voor het merk waarschijnlijk niet drukken; ook met die prijs nestelt de EV2 zich keurig in de lagere regionen van de markt, midden in een direct gevecht met de oprukkende Chinese concurrentie.