Klant eist brandstofmotor: Lamborghini en Rolls Royce staken elektrische plannen

De geplande elektrische Lamborghini Lanzador was een absoluut monster. De wagen had in 2029 op de markt moeten verschijnen met 1341 pk en een prijskaartje van zo'n driehonderdduizend dollar. In een interview met het Amerikaanse zakenblad Fortune bevestigt topman Stephan Winkelmann echter dat de auto definitief in de ijskast is gezet. De fabriek richt zich vanaf nu uitsluitend op de plug in hybride.

Volgens Winkelmann koopt de doelgroep een Lamborghini om een jeugddroom in vervulling te laten gaan. Daar hoort het brute gebrul en de mechanische trilling van een brandstofmotor bij. Daarnaast vormen de haperende laadpalen een groot obstakel. Uit Europese data blijkt dat er momenteel slechts 910.000 openbare laadpalen staan, terwijl er 3,5 miljoen nodig zijn voor een dekkend netwerk. In de Verenigde Staten, de grootste markt voor het sportwagenmerk, werkt een openbare snellader in ruim tweeëntwintig procent van de gevallen niet eens.

Winstdaling ondanks absoluut recordjaar

Het besluit om de elektrische supercar te schrappen heeft wel financiële sporen nagelaten. Lamborghini leverde in 2025 een recordaantal van 10.747 auto's af, goed voor een totale omzet van 3,2 miljard euro. De operationele winst daalde echter van 835 miljoen naar 768 miljoen euro. Het Italiaanse merk wijt deze deuk in de winst aan de hoge afschrijvingskosten van het geannuleerde elektrische model, ongunstige wisselkoersen in Amerika en onzekerheid rondom importheffingen.

Rolls Royce blijft de V12 motor bouwen

Aan de andere kant van het Kanaal trekt ook het Britse Rolls Royce zijn conclusies. Voormalig topman Torsten Muller Otvos beloofde in 2022 nog stellig om tegen 2030 uitsluitend elektrische auto's te bouwen. Het nieuwe elektrische model Spectre moest in 2028 zelfs zeventig procent van alle verkopen beslaan. Zijn opvolger Chris Brownridge verklaart deze week tegenover de Britse krant The Times dat hij deze doelen per direct in de prullenbak gooit.

De fabrikant, die in het Britse Goodwood jaarlijks zo'n 5.600 peperdure auto's bouwt, ziet dat overheden wereldwijd hun eigen strenge emissiewetgeving momenteel flink afzwakken. Brownridge stelt simpelweg te bouwen waar de klant om vraagt. Voor elke koper die een elektrische auto wil, is er volgens hem een klant die er absoluut geen wil. De historische V12 motor blijft daarom voor onbepaalde tijd in productie.

Concurrentie stelt uit of pakt miljardenverlies

De beslissing van deze twee giganten past in een veel bredere trend binnen de auto industrie. Zo liet luxebouwer Bentley eerder deze week al weten dat hun eerste nul emissie model met minimaal twee jaar is uitgesteld. Ook Porsche schroeft de eigen accubouw flink terug, terwijl massaproducenten zoals Ford en Stellantis miljardenverliezen incasseren om hun elektrische ambities bij te stellen.

Analist Tom Narayan van RBC Capital benadrukt tegenover Fortune dat Lamborghini eigenaar Volkswagen Groep op de achtergrond overigens nog wel miljarden investeert in elektrische modellen, waaronder het nieuwe merk Scout Motors in Amerika. De enige sportwagenfabrikant die echt tegen de stroom in lijkt te zwemmen is het onafhankelijke Ferrari. Zij presenteren eind mei wel degelijk de volledig elektrische Ferrari Luce. Zij gebruiken de slimme techniek uit hun eigen Formule 1 team om de peperdure ontwikkelingskosten te drukken.