Hoogste brugtoren op zee ter wereld voltooid voor nieuwe Chinese megabrug

Drie maanden eerder dan gepland heeft China een historisch wereldrecord gevestigd in de infrastructuur. Op dertig december bereikte de vijfde toren van de Xihoumen brug zijn hoogste punt.

Met een duizelingwekkende hoogte van 294 meter, wat ongeveer gelijkstaat aan een wolkenkrabber van honderd verdiepingen, is dit officieel de hoogste brugfundering ooit gebouwd midden op open zee. Het gigantische project verbindt de oostelijke stad Ningbo met de eilandengroep Zhoushan en moet de reistijd in de drukke kustregio drastisch verkorten.

Een breed dek voor zes rijstroken en twee treinsporen

De Xihoumen brug is een indrukwekkend staaltje techniek en behoort tot de grootste in zijn soort. Het bouwwerk combineert zowel wegverkeer als spoorverkeer op één massief dek van 68 meter breed.

Aan de buitenzijden liggen zes rijstroken voor auto's, terwijl in het midden een dubbel spoor loopt voor hogesnelheidstreinen die snelheden tot 250 kilometer per uur kunnen bereiken. De brug heeft een enorme hoofdoverspanning van bijna anderhalve kilometer en een totale lengte van ruim drie kilometer.

Bestand tegen orkaankracht en seismische activiteit

De nu voltooide vijfde toren vormt een cruciaal ankerpunt voor de gehele constructie. Het uiterst complexe ontwerp combineert de eigenschappen van een tuibrug en een hangbrug. Deze dubbele verankering is absoluut noodzakelijk om de enorme krachten en trillingen van het zware spoorverkeer op te vangen.

Tegelijkertijd biedt de gigantische structuur weerstand tegen de meedogenloze omstandigheden op open zee. Denk hierbij aan extreem harde windvlagen, zoutcorrosie die het materiaal langzaam aantast en mogelijke seismische activiteit in de regio.

Onderdeel van een immens netwerk van 77 kilometer

Het feit dat dit complexe bouwproject ruim drie maanden voorloopt op de oorspronkelijke planning, toont de immense efficiëntie van de Chinese bouwsector. De brug staat niet op zichzelf, maar is een belangrijke schakel in een nog veel groter infrastructuurnetwerk.

Deze verbinding bestaat in totaal uit 77 kilometer aan wegen en tunnels die de archipel structureel moeten koppelen aan het vasteland. Volgens de huidige planning wordt de volledige verbinding rond het jaar 2028 in gebruik genomen, wat de havenregio een flinke economische impuls zal geven.