Kamer en FNV eisen direct prijsplafond aan de pomp en hogere reiskostenvergoeding door brandstofcrisis

De cijfers liegen niet: Nederland heeft inmiddels de twijfelachtige eer om de hoogste brandstofprijzen van Europa te voeren. Terwijl landen als Italië en Spanje de accijnzen met dertig tot veertig cent per liter hebben verlaagd, blijft het in Den Haag bij "serieus kijken naar opties". Volgens de NOS en Trouw eist een groeiende meerderheid in de Kamer nu dat Nederland het Belgische model kopieert: een wettelijke maximumprijs aan de pomp.

Jesse Klaver (GroenLinks PvdA) is er klaar mee dat oliebedrijven "enorme winsten" boeken terwijl de burger de hoofdprijs betaalt. Zijn plan? Een prijsplafond waarbij de rekening niet bij de schatkist komt te liggen, maar direct bij de winstmarges van de oliereuzen. In België werkt dit systeem al vijftig jaar; pomphouders mogen daar simpelweg niet meer vragen dan het vastgestelde maximum.

De schatkist tegenover de oprit

Het kabinet worstelt ondertussen met de miljarden. Minister Heinen van Financiën waarschuwt dat elke dubbeltje accijnsverlaging de schatkist jaarlijks 1 miljard euro kost. Toch is de druk volgens de NOS bijna onhoudbaar geworden, zeker nu bewoners in de grensstreek massaal naar België uitwijken voor benzine van 1,82 euro. Die "tanktoeristen" kosten de Nederlandse overheid miljoenen aan misgelopen btw inkomsten.

Niet alleen de politiek roert zich. De Telegraaf meldt dat vakbond FNV een stevige vuist maakt voor de werkende Nederlander. Zij pleiten voor een verhoging van de onbelaste reiskostenvergoeding met 3 cent naar 0,26 euro per kilometer. Voor veel middeninkomens is de auto geen luxe, maar bittere noodzaak om op het werk te komen. Zonder ruimere vergoeding wordt werken voor sommigen simpelweg te duur.

Langetermijnvisie of pleister plakken?

Hoewel premier Jetten de suggestie van een prijsplafond "heel interessant" noemt, waarschuwt De Nederlandsche Bank (DNB) voor ongerichte maatregelen. Volgens DNB president Olaf Sleijpen hebben rijke automobilisten die korting niet nodig en moet het geld naar de mensen die echt klem zitten. Het Nibud vult aan dat de hoge olieprijs ook de boodschappen en de energierekening verder zal opdrijven, wat vraagt om een nieuw noodfonds voor de winter.

Woensdag volgt het grote debat waarbij tenminste vijf bewindslieden aan de tand worden gevoeld. De inzet is duidelijk: blijven we de duurste tankbeurt van Europa betalen, of dwingt de Kamer het kabinet eindelijk tot actie? Voor de Nederlandse automobilist kan die ingreep niet snel genoeg komen.