Xiaomi valt Europa aan: Chinese tech-gigant sneller op onze wegen dan gedacht

De ambities van Xiaomi zijn niet mals. Sinds de lancering van hun eerste model in 2024 is het merk getransformeerd tot een serieuze speler die direct de aanval opent op de gevestigde premiummerken. Met een portfolio dat varieert van gestroomlijnde sedans tot brute hypercars, is Xiaomi meer dan alleen 'een techbedrijf dat een auto bouwt'. Het is een verticale integratie-machine die eigen chips, software en aandrijfsystemen ontwikkelt.

Prototypes gespot in Nederland

Volgens recente onthullingen van autoevolution zijn er al diverse Xiaomi SU7 prototypes gespot op Europese bodem. In Nederland (Amsterdam), Frankrijk en Polen doken testvoertuigen op met duidelijke nummers (002 tot 006) op de flanken. Dit wijst erop dat Xiaomi momenteel hun Hyper Autonomous Driving (HAD) systeem aan het finetunen is voor onze infrastructuur. Het feit dat ze in Amsterdam testen voor EU typegoedkeuring, suggereert dat de marktintroductie wel eens veel eerder dan 2027 zou kunnen plaatsvinden, mogelijk zelfs nog dit jaar.

De vorig jaar vernieuwde SU7 zet de standaard. Alle uitvoeringen staan nu op een modern 800 volt systeem, wat ultrasnel laden mogelijk maakt. Met een actieradius die oploopt tot 750 kilometer en een prijs die de concurrentie zenuwachtig maakt, heeft Xiaomi in China al tienduizenden orders binnengesleept in slechts een half uur tijd.

2027
🇪🇺

already testing#xiaomiwatch
⚡️⚡️⚡️
📸 Claude Le Brize https://t.co/vvTfrx3Vv1 pic.twitter.com/3P3t6EUMeH

— Felix Hamer • electricfelix (@electricfelix) March 20, 2026

Van gezins SUV tot Nürburgring monster

Naast de SU7 sedan staat de YU7 klaar om de populaire SUV markt te bestormen. Dit model zit vol met LiDAR technologie en draait op het eigen HyperOS ecosysteem, waardoor je auto naadloos samenwerkt met je andere slimme apparaten. Voor de liefhebbers van het extremere werk is er de SU7 Ultra: een technologisch visitekaartje met meer dan 1.500 pk dat records verbreekt op de Nürburgring.

Richting 2026 breidt het gamma verder uit met de YU7 GT en de luxueuze YU9. Xiaomi speelt slim in op de markt door ook extended range varianten aan te bieden, voor wie nog niet volledig durf op te laden.

pic.twitter.com/VsLCqzgsVq

— tiku (@tiku1x) March 13, 2026

De Europese hobbels

Toch is het geen gewonnen race. Xiaomi krijgt in Europa te maken met stevige importheffingen en strenge regelgeving. Ook moet de laadinfrastructuur klaar zijn voor de extreme laadsnelheden die de Chinezen beloven. Parallelle import via grijze circuits laat zien dat de Europese consument popelt, maar een officieel servicenetwerk is cruciaal voor echt succes. Als Xiaomi de productiecapaciteit op orde krijgt, zou 2026 wel eens het jaar van de grote Chinese overname kunnen worden.